Toyota Verso 1.8 Valvematic (147 л.с.) оснащается бензиновым двигателем 2ZR-FAE объемом 1.8 л. Мотор отличается плавной работой и экономичностью. Ниже приведены основные характеристики двигателя, динамические показатели и расход топлива.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | 2ZR-FAE |
| Объем | 1798 см³ (1.8 л) |
| Мощность | 147 л.с. при 6400 об/мин |
| Крутящий момент | 180 Нм при 4000 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 81.8 л.с./л |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Выбросы CO₂ | 162 г/км |
| Объем масла | 4.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.6 л |
Динамика
| Показатель | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.9 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 8.9 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.7 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.9 л/100 км |
Дополнительная информация
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 60 л
- Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая коробка передач
- Привод: Передний
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала это может быть литр на 5-7 тысяч километров, но со временем интервал сокращается до 2-3 тысяч. Масло начинает уходить и через сальники клапанов — по утрам после стоянки можно заметить сизый дымок из выхлопной трубы. Также нередки потения и капли масла под передней крышкой двигателя и в районе заднего сальника коленвала, что со временем приводит к подтеканию на стыке двигателя и коробки передач.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая чаще всего связана с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на клапанах. Из-за конструктивных особенностей впуска клапаны быстро покрываются нагаром, что вызывает нестабильную работу на малых оборотах и провалы при резком нажатии на газ. В запущенных случаях это может привести к пропускам зажигания и ошибкам по лямбда-зонду.
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор — подшипники начинают гудеть или свистеть, особенно в сырую погоду. Помпа системы охлаждения тоже не отличается долговечностью: после 100-120 тысяч километров появляется характерный хруст или вой, а также подтекание антифриза через контрольное отверстие. Если вовремя не заменить помпу, возможен перегрев двигателя с деформацией головки блока.