Toyota Verso 1.8 Valvematic (147 лс) оснащается бензиновым двигателем 2ZR-FAE объемом 1.8 л. Мотор выдает 147 лс и 180 Нм крутящего момента, работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Привод — передний.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 2ZR-FAE |
| Объем | 1798 см³ (1.8 л) |
| Мощность | 147 лс |
| Крутящий момент | 180 Нм @ 4000 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапаны | 4 на цилиндр, DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 81.8 лс/л |
| Моторное масло | 4.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.6 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.9 сек |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 8.9 л/100 км |
| Шоссе | 5.7 л/100 км |
| Смешанный | 6.9 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 162 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Топливо: Бензин. Объем топливного бака: 60 л.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный аппетит на масло. Сначала расход составляет 200–300 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — закоксовывание маслосъемных колец из-за особенностей работы системы изменения фаз газораспределения и склонности к низкотемпературным режимам. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на светофоре. Также часто встречаются масляные потеки из-под клапанной крышки и переднего сальника коленвала — резина дубеет от перегрева, и герметичность нарушается.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, стрелка тахометра ходит вверх-вниз, иногда мотор глохнет при сбросе газа. Виной всему загрязнение дроссельной заслонки и отложения на клапанах системы изменения фаз. Если вовремя не чистить дроссель и не промывать форсунки, ситуация усугубляется — появляются провалы при разгоне и ухудшается динамика. На больших пробегах часто выходит из строя навесное оборудование: генератор начинает выть из-за износа щеток и подшипников, а помпа системы охлаждения подтекает через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые разводы на блоке двигателя.