Этот двухдверный купе с 2 местами относится к классу спортивных автомобилей. Модель Toyota Supra V (A90) GR 3.0 (382 лс) iMT оснащена мощным двигателем и задним приводом, что делает её идеальным выбором для любителей динамики и управляемости.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 2998 см³ |
| Количество цилиндров | 6, рядный |
| Мощность | 382 лс @ 5800-6500 об./мин. |
| Крутящий момент | 499 Нм @ 1800-5000 об./мин. |
| Тип наддува | Турбонаддув (туин скрол), интеркулер |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 94.6 мм |
| Степень сжатия | 10.2:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Марка двигателя | B58B30O1 |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Задний привод |
| Тип коробки передач | Механическая (iMT) |
| Количество передач | 6 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4382 мм |
| Ширина автомобиля | 1854 мм |
| Высота автомобиля | 1295 мм |
| Колесная база | 2470 мм |
| Объем багажника | 289 л |
| Снаряженная масса | 1542 кг |
| Допустимая полная масса | 1815 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 273 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 348x36 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 345x24 мм |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 52 л |
| Размер шин (передние) | 255/35 ZR19 |
| Размер шин (задние) | 275/35 ZR19 |
| Размер дисков (передние) | 9J x 19 |
| Размер дисков (задние) | 10J x 19 |
| Тип рулевого управления | Рейка с электроусилителем |
| Вспомогательные системы | ABS, система Start-Stop, противосажевый фильтр |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на современные антикоррозионные технологии, у этой модели уже в первые 3–5 лет можно заметить локальные очаги коррозии на нижних кромках дверей и в местах стыка задних арок с порогами. Часто ржавчина проявляется под пластиковым обвесом, особенно если машина эксплуатировалась зимой без тщательной мойки днища. Владельцы отмечают, что даже при небольших пробегах на передней кромке капота и вокруг лючка бензобака появляются сколы, которые быстро «цветут», если своевременно не подкрасить. При осмотре подержанного экземпляра стоит обратить внимание на зону крепления заднего бампера к крылу — там нередко скапливается влага и грязь, провоцируя вспучивание краски.
В салоне через 20–30 тысяч км начинают досаждать скрипы в районе центральной консоли и дверных карт, особенно при прогреве салона зимой. Искусственная кожа на сиденьях и рулевом колесе у некоторых экземпляров теряет матовость и начинает блестеть уже к 40 тыс. км, а на боковинах водительского кресла появляются потертости. Часто владельцы жалуются на затирание покрытия на джойстике управления мультимедиа и на ободке селектора — это типичное место износа при активной эксплуатации. При этом общий уровень шумоизоляции неплох, но с возрастом начинают постукивать пластиковые защелки в задней части кузова на неровностях.
Электрика на этих машинах имеет несколько характерных «слабых мест». Чаще всего владельцы сталкиваются с глюками блока управления климат-контролем — самопроизвольное включение обогрева зеркал или неадекватная работа режимов рециркуляции. Бывают случаи, когда при влажной погоде перестает корректно работать датчик дождя, из-за чего дворники срабатывают хаотично. Также встречаются проблемы с центральным замком: отказывают концевики в дверях, из-за чего бортовая система ошибочно сигнализирует об открытой двери, а салонное освещение может гаснуть с задержкой. На автомобилях первых годов выпуска (2022-2023) были единичные жалобы на плавающие обороты холостого х