Размеры шин и дисков для Toyota Supra V (A90) GR 3.0 (382 лс) Automatic

Toyota Supra V (A90) GR 3.0 (382 лс) Automatic оснащён высокопрочной ходовой частью с независимой подвеской и вентилируемыми дисковыми тормозами, что обеспечивает стабильное управление и комфорт при движении.

Шины

Диски

Разболтовка (PCD)

Особенности ходовой части

На пробеге около 30–40 тысяч километров чаще всего начинают проявлять себя стойки стабилизатора. Их износ сопровождается отчетливыми глухими стуками при проезде неровностей на малой скорости и при раскачке кузова. Задние стойки сдаются быстрее передних — стук слышен в районе колесной арки при переезде лежачих полицейских. Если не менять, со временем стук усиливается и начинает переходить в скрип на поворотах. Сайлентблоки передних рычагов выходят из строя ближе к 60–70 тысячам, что дает о себе знать вибрацией на руле при торможениях и плавающей управляемостью на прямой. При этом характерные скрипы слышны при медленном вращении руля на месте.

Ступичные подшипники, вопреки ожиданиям, могут начать гудеть уже после 50 тысяч километров, особенно при агрессивной езде с резкими стартами и поворотами. Гул нарастает при повороте влево или вправо — это указывает на нагружаемую сторону. Если подшипник изношен сильно, появляется хруст при вращении колеса, а позже — люфт, который может привести к перегреву ступицы. Затягивать с заменой нельзя: разрушение подшипника ведет к потере колеса на ходу. Задние ступицы страдают чаще передних из-за большей нагрузки при разгонах. В морозное время года подтухающие резинки пыльников могут начать пропускать влагу, ускоряя коррозию обоймы.

Шинный калькулятор