Этот купе с 2 дверями и 2 местами относится к классу спортивных автомобилей. Toyota Supra V (A90) GR 3.0 (340 лс) Automatic /2019, 2020/ сочетает в себе мощность, технологичность и высокий уровень комфорта.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | Спортивный автомобиль |
| Тип кузова | Купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 2 |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 170 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-Temp |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 2998 см3 |
| Количество цилиндров | 6, Рядный |
| Мощность | 340 лс @ 5000-6500 об./мин. |
| Крутящий момент | 500 Нм @ 1600-4500 об./мин. |
| Тип наддува | Турбонаддув (Туин скрол турбо), Интеркулер |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Степень сжатия | 11:1 |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний привод |
| Тип коробки передач | Автоматическая коробка передач |
| Количество передач | 8 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4380 мм |
| Ширина автомобиля | 1854 мм |
| Высота автомобиля | 1295 мм |
| Колесная база | 2470 мм |
| Снаряженная масса | 1520 кг |
| Объем топливного бака | 52 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная подвеска |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 348 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 345 мм |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 94.6 мм |
| Марка двигателя | B58B |
| Объем масла в двигателе | 6.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 10.5 л |
| Размер шин | 255/35 R19 96Y; 275/35 R19 100Y |
| Размер дисков | 19 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике владельцы первых лет выпуска (2019-2020) довольно быстро сталкиваются с коррозией в скрытых полостях кузова. Особенно уязвимы нижние кромки дверей и внутренние части арок задних колес — там скапливается влага и абразив, что приводит к появлению мелких вздутий краски и последующему рыжему налету. Также часто наблюдается отслоение антигравийного покрытия на порогах, особенно в местах, где стыкуются пластиковые накладки. Если вовремя не обработать скрытые полости антикоррозийными составами, через 4-5 лет могут появиться очаги коррозии вокруг болтов крепления переднего подрамника и в районе рамки ветрового стекла.
Салон страдает от вибраций и сверчков, которые проявляются уже к 20-30 тысячам пробега. Основные источники — передняя панель в районе центральных дефлекторов и обивка дверей в местах прилегания к дверной карте. К 40-50 тысячам стирается замшевое покрытие на боковинах водительского кресла, а на рулевом колесе появляются потертости на выступах из-за хвата. Пластик центрального тоннеля, особенно вокруг селектора, быстро покрывается микроцарапинами даже от мягких тряпок. Со временем подголовники начинают болтаться в направляющих, появляется неприятный стук при проезде неровностей.
Электрика может преподнести сюрпризы после 30-40 тысяч пробега. Периодически перестает распознаваться ключ при холодных пусках, особенно зимой, и начинает моргать сигнализацией при попытке открыть машину. Часто глючит управление климат-контролем — блок не реагирует на нажатия кнопок регулировки скорости вентилятора, либо самопроизвольно меняет направление потоков. Плавающие обороты на холостом ходу и единичные пропуски зажигания встречаются уже на 10-15 тысячах, а к 40 тысячам проявляется масляный аппетит на уровне 0,5-1 литра на 3000 км, что заставляет чаще заглядывать под капот. Гул подшипников передних ступиц дает о себе знать обычно после 50-60 тысяч.