С 2015 года компания Toyota разрабатывает и производит автомобили, соответствующие современным стандартам качества и надежности. Для модели Toyota Supra V (A90) GR 3.0 (340 лс) важным аспектом эксплуатации является правильный выбор и объем моторного масла.

Моторное масло

ПараметрЗначение
Объем масла в двигателе6.5 л
Тип масла (рекомендации)Не указано в данных
Допуски масла (API/ACEA)Не указаны в данных

Охлаждающая жидкость

ПараметрЗначение
Объем охлаждающей жидкости10.5 л
Тип охлаждающей жидкостиНе указано в данных
Допуски охлаждающей жидкостиНе указаны в данных

Прочие требования

ПараметрЗначение
Система двигателяСтарт-Стоп, противосажевый фильтр
Тип наддуваТурбонаддув (Туин скрол турбо)
Система впрыска топливаНепосредственный впрыск
Газораспределительный механизмDOHC

Рекомендации по обслуживанию

В условиях постоянных городских пробок и частых холодных пусков моторное масло теряет свои свойства гораздо быстрее. Даже если производитель допускает увеличенные интервалы, при эксплуатации в тяжелом режиме (когда двигатель подолгу работает на холостых, а поездки короткие) стоит сокращать замену примерно вдвое от регламента. Игнорирование этого ведет к накоплению шлама, залеганию колец и повышенному расходу смазки. Кроме того, важно регулярно проверять уровень масла — на этой машине при агрессивной езде угар может незаметно перейти в критическую отметку, что грозит масляным голоданием и задирами на стенках цилиндров.

Для машин уже с возрастом (даже если пробег небольшой) критичны своевременные замены антифриза и тормозной жидкости. Охлаждающая жидкость со временем теряет присадки, защищающие алюминиевые поверхности от коррозии, и начинает образовывать накипь. В итоге термостат пачкается, помпа начинает гудеть, а в радиаторе образуются участки с плохим теплообменом, что при резких ускорениях может привести к локальным перегревам и последующему загибу прокладки головки блока. Тормозная жидкость гигроскопична: с годами ее температура кипения падает, особенно при повышенной влажности. На старых машинах это грозит тем, что после пары интенсивных торможений с высоких скоростей педаль становится «ватной» — вплоть до полного отказа тормозов в момент, когда это нужно сильнее всего.