С 2015 года компания Toyota разрабатывает и производит автомобили, соответствующие современным стандартам качества и надежности. Для модели Toyota Supra V (A90) GR 3.0 (340 лс) важным аспектом эксплуатации является правильный выбор и объем моторного масла.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 6.5 л |
| Тип масла (рекомендации) | Не указано в данных |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны в данных |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 10.5 л |
| Тип охлаждающей жидкости | Не указано в данных |
| Допуски охлаждающей жидкости | Не указаны в данных |
Прочие требования
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Система двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Тип наддува | Турбонаддув (Туин скрол турбо) |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях постоянных городских пробок и частых холодных пусков моторное масло теряет свои свойства гораздо быстрее. Даже если производитель допускает увеличенные интервалы, при эксплуатации в тяжелом режиме (когда двигатель подолгу работает на холостых, а поездки короткие) стоит сокращать замену примерно вдвое от регламента. Игнорирование этого ведет к накоплению шлама, залеганию колец и повышенному расходу смазки. Кроме того, важно регулярно проверять уровень масла — на этой машине при агрессивной езде угар может незаметно перейти в критическую отметку, что грозит масляным голоданием и задирами на стенках цилиндров.
Для машин уже с возрастом (даже если пробег небольшой) критичны своевременные замены антифриза и тормозной жидкости. Охлаждающая жидкость со временем теряет присадки, защищающие алюминиевые поверхности от коррозии, и начинает образовывать накипь. В итоге термостат пачкается, помпа начинает гудеть, а в радиаторе образуются участки с плохим теплообменом, что при резких ускорениях может привести к локальным перегревам и последующему загибу прокладки головки блока. Тормозная жидкость гигроскопична: с годами ее температура кипения падает, особенно при повышенной влажности. На старых машинах это грозит тем, что после пары интенсивных торможений с высоких скоростей педаль становится «ватной» — вплоть до полного отказа тормозов в момент, когда это нужно сильнее всего.