Размеры шин и дисков для Toyota Supra IV (A80) 3.0i 24V Turbo (280 лс)

Toyota Supra IV (A80) оснащена передней и задней подвеской на поперечном рычаге с гидроусилителем руля, что обеспечивает высокий уровень управляемости. Для данной модификации установлены следующие размеры шин и дисков.

Шины

Диски

Разболтовка (PCD)

Особенности ходовой части

На спортивном купе с турбомотором возрастом под тридцать лет ходовая часть быстро напоминает о себе. Стойки стабилизатора здесь — расходник: их стуки на неровностях и при поворотах руля появляются уже через 15–20 тысяч километров, а в условиях агрессивной езды и неидеальных дорог менять их приходится каждые 10–15 тысяч. Сайлентблоки передней подвески сдаются позже, но к 100–120 тысячам пробега в них появляется люфт, проявляющийся глухими ударами при проезде лежачих полицейских и ям. Если запустить износ, разбитые шарниры начинают «гулять» на торможениях, уводя машину в сторону, и быстро убивают шины неравномерным износом. Регулярный осмотр и своевременная замена этих элементов — единственный способ избежать дорогостоящего ремонта на мощной машине.

Ступичные подшипники — еще одна головная боль. Из‑за большого веса мотора и постоянных нагрузок в поворотах они начинают гудеть уже после 60–80 тысяч километров. Сначала гул слышен только на скорости от 60 км/ч и напоминает шум от шин с «елочкой», но со временем он усиливается, становится монотонным и меняет тональность при поворотах руля. Если продолжать ездить, подшипник может заклинить, что чревато потерей колеса на ходу. Симптомы — нарастающий гул, который не исчезает при выжиме сцепления, и вибрация, отдающая в кузов. Замену лучше проводить сразу всей ступицей в сборе, так как запрессовка нового подшипника в старую корпусную деталь часто дает повторный износ через 10–15 тысяч километров.

Шинный калькулятор