Под капотом данной модификации установлен 6-цилиндровый рядный двигатель объемом 2997 см³ с твин-турбо и интеркулером, развивающий мощность в 280 лс при 5600 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 2997 см³ |
| Количество цилиндров | 6, рядный |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Твин-турбо, интеркулер |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Мощность | 280 лс @ 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 432 Нм @ 3600 об/мин |
| Тип масла | Не указан |
| Объем масла в двигателе | 5 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.9 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 5.1 сек |
| Соотношение мощность/вес | 5.4 кг/лс, 185.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.5 кг/Нм, 286.1 Нм/тонна |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 70 л |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Тип топлива | Бензин |
| Мощность на литр рабочего объема | 93.4 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого мотора первым делом проявляется повышенный расход масла. Сначала он незаметен – уходит около литра на тысячу километров, но постепенно аппетит растет. Характерный признак – сизый дым на прогреве или при резком нажатии на газ, особенно после долгой стоянки. Масло начинает подтекать через задний и передний сальники коленвала: на асфальте появляются темные капли, а снизу двигателя и на защите картера – влажные подтеки. Если вовремя не заметить, уровень падает быстрее, что грозит масляным голоданием и износом вкладышей.
Плавающие обороты на холостом ходу – еще одна характерная “болячка”. Двигатель может работать неровно, стрелка тахометра то подскакивает, то падает, появляются провалы при трогании. Это часто связано с загрязнением дроссельного узла и регулятора холостого хода, но при пробеге за 200 тысяч километров причина глубже – износ цепного привода или газораспределительного механизма. Если не обращать внимания, со временем двигатель начинает троить, а в запущенных случаях может перескочить цепь.
Навесное оборудование тоже дает о себе знать. Генератор на этих моторах часто шумит подшипниками, особенно в сырую погоду – слышен завывающий гул, который усиливается при нагрузке. Помпа (водяной насос