Под капотом данной модификации установлен 6-цилиндровый рядный двигатель объемом 2997 см³ с твин-турбо и интеркулером, развивающий мощность в 330 лс при 5600 об/мин.

Двигатель

ПараметрЗначение
Тип двигателяБензиновый, рядный, 6 цилиндров
Объем двигателя2997 см³
Мощность330 лс @ 5600 об/мин
Крутящий момент440 Нм @ 4800 об/мин
Степень сжатия8.5:1
Диаметр цилиндра86 мм
Ход поршня86 мм
Количество клапанов на цилиндр4
Тип наддуваТвин-турбо с интеркулером
Система впрыска топливаРаспределенный впрыск
Газораспределительный механизмDOHC
Количество масла в двигателе5 л

Динамика

ПараметрЗначение
Время разгона 0-100 км/ч5.1 сек
Соотношение мощность/вес4.8 кг/лс, 210.2 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес3.6 кг/Нм, 280.3 Нм/тонна

Расход топлива

ПараметрЗначение
Объем топливного бака70 л
Максимальная грузоподъемность220 кг
Допустимая полная масса1790 кг
Снаряженная масса автомобиля1570 кг

Возрастные болячки двигателя

Первое, с чем сталкиваешься на больших пробегах — это масляный аппетит. Даже если предыдущий владелец клянется, что менял масло каждые 7 тысяч, к 200+ тысячам километров расход начинает расти. Сначала это литр на 3000 км, потом — на 1500 км. Характерный признак — сизый дым из выхлопной при резком нажатии на педаль, а также маслянистый налет на заднем бампере. Параллельно начинают потеть сальники: передний коленвала и распредвалов. Это не просто грязь — капли масла попадают на ремень ГРМ, вызывая его проскальзывание. Запах гари в салоне при прогреве — верный признак того, что масло с передней части двигателя капает на выпускной коллектор.

При длительной работе на холостых оборотах или в пробках начинаются проблемы с поддержанием стабильных оборотов. Они плавают в диапазоне 600-900 об/мин, особенно после того, как двигатель прогреется до рабочей температуры. Часто это сопровождается рывками при начале движения — педаль газа кажется «ватной» в первые секунды нажатия. Владельцы грешат на дроссельную заслонку, но на самом деле причина глуб