Этот купе с 3 дверями и 4 местами относится к классу спортивных автомобилей. Модель Toyota Supra IV (A80) 3.0i 24V T-turbo (330 лс) Automatic оснащена мощным двигателем и задним приводом, что делает её популярной среди любителей динамики и управляемости.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Модель/Код двигателя | 2JZ-GTE |
| Объем двигателя | 2997 см³ |
| Количество цилиндров | 6, Рядный |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Турбонаддув (Туин турбо), Интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Мощность | 330 лс @ 5600 об./мин. |
| Крутящий момент | 440 Нм @ 4800 об./мин. |
| Соотношение мощность/вес | 4.8 кг/лс, 210.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.6 кг/Нм, 280.3 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 110.1 лс/л |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Задний привод |
| Количество передач | 4 |
| Тип коробки передач | Автоматическая коробка передач |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4520 мм |
| Ширина автомобиля | 1810 мм |
| Высота автомобиля | 1275 мм |
| Колесная база | 2500 мм |
| Колея передняя | 1520 мм |
| Колея задняя | 1525 мм |
| Снаряженная масса автомобиля | 1570 кг |
| Допустимая полная масса | 1790 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 220 кг |
Объемы и вместительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимальный) | 185 л |
| Объем багажника (максимальный) | 317 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Купе |
| Количество мест | 4 |
| Количество дверей | 3 |
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 5.1 сек |
| Топливо | Бензин |
| Объем масла в двигателе | 5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 8.8 л |
| Тип передней подвески | Поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 225/50 ZR16; 245/50 ZR16 |
| Размер дисков | 8.0J x 16; 9.5J x 16 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой машины, несмотря на солидный возраст, в целом держится неплохо, но есть несколько типичных мест, где коррозия появляется почти на всех экземплярах. В первую очередь ржавеют задние колёсные арки изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Если за арками не следили, оттуда может идти рыжая пыль или вздутия краски. Второе проблемное место — под уплотнителями дверных проёмов, особенно снизу, где скапливается влага. Также часто гниёт пол в районе ног водителя и переднего пассажира, если в салон попадала вода. Крышка багажника и проёмы стёкол тоже могут «цвести», но это уже зависит от конкретного экземпляра.
Салон со временем начинает заметно скрипеть. Пластик центральной консоли и торпедо со временем теряет эластичность, на солнце появляются микротрещины. Сидения, особенно кожаные, часто имеют потёртости на боковинах подушки, так как это место испытывает нагрузку при посадке-высадке. Обивка дверей нередко отходит от основы, особенно в районе подлокотников. Ковролин под ногами может быть изношен до дыр, если машина не знала ковриков. Также частый симптом — рассыхание резиновых уплотнителей стёкол и дверей, отчего в салон начинает прорываться воздух и уличный ш