С 1993 года компания Toyota производит модель Supra IV (A80) с двигателем 3.0i 24V T-turbo (330 лс), который требует точного соблюдения рекомендаций по заправке масла и его техническим характеристикам.

Двигатель

ПараметрЗначение
Объем двигателя2997 см³
Количество цилиндров6, рядный
Тип наддуваТурбонаддув с интеркулером
Марка двигателя2JZ-GTE
Объем масла в двигатель5 л

Заправочные объемы

СистемаОбъем (л)
Моторное масло5.0
Охлаждающая жидкость8.9

Дополнительные параметры

ПараметрЗначение
Степень сжатия8.5:1
Количество клапанов на цилиндр4
Тип впрыска топливаРаспределенный
Газораспределительный механизмDOHC
Система охлажденияЖидкостная

Рекомендации по обслуживанию

Для двигателя мощностью 330 сил, особенно при эксплуатации в городских пробках, стоит сократить интервал замены масла. В режиме частых остановок и холостых ходов нагрузка на мотор неравномерна, что ускоряет старение масла и приводит к образованию шлама. Пропуск срока грозит появлением металлического стука из-под капота, плавающими оборотами и повышенным расходом масла — вплоть до того, что через 3-4 тысячи километров после рекомендованной замены может начаться жор, а при резком старте из-за недостаточной смазки услышите характерный стук гидрокомпенсаторов. Оптимально менять масло каждые 5-6 тысяч километров, а не по регламенту.

На возрастных машинах критична замена антифриза и тормозной жидкости каждые два-три года. Старый антифриз теряет защитные свойства, что ведет к коррозии внутри двигателя и радиатора — проявляется это сначала мелкими утечками в районе патрубков, а затем и прогаром прокладки головки блока, сопровождающимся белым дымом из выхлопа и падением уровня антифриза без видимых следов. Тормозная жидкость жадно впитывает влагу, особенно в сыром климате: педаль становится «ватной», ход тормоза увеличивается, а при резком торможении возможен полный отказ — гниют не только сами трубки (часто первыми страдают участки за щит