Под капотом данной модификации установлен 6-цилиндровый рядный двигатель объемом 2997 см³ с распределенным впрыском и DOHC. Мощность составляет 224 лс при 6000 об/мин, а крутящий момент — 284 Нм при 4800 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Безнаддувный двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 2997 см³ |
| Количество цилиндров | 6 |
| Конфигурация двигателя | Рядная |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 224 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 284 Нм @ 4800 об/мин |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель двигателя | 2JZ-GE |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 6.3 кг/лс, 158.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5 кг/Нм, 201.4 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 74.7 лс/л |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 70 л |
| Тип топлива | Бензин |
| Привод | Задний привод |
Возрастные болячки двигателя
К 150-200 тысячам километров пробега у этого мотора начинается классический масляный аппетит. Сначала расход проявляется только при агрессивной езде – после отжига на станции техосмотра заметно уходит уровень на щупе. Затем масложор становится хроническим: дым из выхлопной при перегазовках, черный нагар на заднем бампере. Причина чаще всего кроется в залегании маслосъемных колец и износе направляющих втулок клапанов. Характерный симптом – при длительном простое на стоянке под капотом виден масляный туман, а под машиной образуются капли на поддоне. Многие владельцы ошибочно списывают это на течь сальника коленвала, но на самом деле гонит масло через прокладку клапанной крышки – она дубеет и перестает держать герметичность.
Плавающие обороты на холостых – еще одна визитная карточка этих двигателей. Сначала стрелка тахометра слегка дрожит, затем начинаются скачки от 500