Этот купе с 3 дверями и 4 местами относится к классу спортивных автомобилей. Toyota Supra IV (A80) 3.0i 24V (224 лс) Automatic сочетает в себе мощность, надежность и элегантный дизайн.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Купе |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 4 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 224 лс |
| Крутящий момент | 284 Нм |
| Объем двигателя | 2997 см³ |
| Тип двигателя | Безнаддувный, рядный, 6 цилиндров |
| Модель двигателя | 2JZ-GE |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип впрыска топлива | Распределенный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Тип коробки передач | Автоматическая |
| Количество передач | 4 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4520 мм |
| Ширина | 1810 мм |
| Высота | 1275 мм |
| Колесная база | 2550 мм |
| Колея передняя | 1520 мм |
| Колея задняя | 1525 мм |
| Снаряженная масса | 1410 кг |
Объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимальный) | 185 л |
| Объем багажника (максимальный) | 315 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 6.3 кг/лс |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5 кг/Нм |
| Мощность на литр рабочего объема | 74.7 лс/л |
| Количество масла в двигателе | 5.2 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 8.3 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рейка с шестерней |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 225/50 ZR16; 245/45 ZR16 |
| Размер дисков | 16 |
Вспомогательные системы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| ABS (антиблокировочная система тормозов) | Есть |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов Supra A80, несмотря на солидный возраст, изначально был неплохо оцинкован, но годы берут своё. Чаще всего коррозия начинается изнутри: мусор и влага скапливаются в районе нижней кромки задних арок — снаружи всё выглядит прилично, а изнутри уже «зелёные цветочки». Почти все машины к настоящему моменту имеют свищи в передних лонжеронах, особенно в местах крепления усилителей. Пороги гниют в передней части, под пластиковыми накладками — если отогнуть резинку, можно увидеть характерную рыжую «пыльцу». Крышка багажника страдает в районе замка и вокруг крепления спойлера — вода затекает и годами стоит под резиновыми заглушками. Радиаторная рамка — отдельная боль: она слабо защищена и начинает расслаиваться, пескоструйка дорог делает своё дело.
Салон со временем начинает жить своей жизнью. Пластиковые панели центральной консоли и дверных карт покрываются сеткой микротрещин от перепадов температуры, а когда резиновые уплотнители стекол стареют, появляются дополнительные водяные протечки, от которых разбухают ноги сидений. Кожаные сиденья, особенно водительское, часто имеют глубокие трещины на боковой поддержке — у многих машин просто «съеден» материал до основы. Обивка потолка — слабое место: клеевая основа отходит, и ткань провисает мешком, особенно в районе заднего стекла. Рулевое колесо к 150-200 тыс. км теряет покрытие, часто швы становятся липкими из-за разложения полимеров. Серьёзная проблема — текущий кондиционер: испаритель расположен в глубине торпедо, его замена невозможна без полного разбора передней панели, что часто оставляют «