Размеры шин и дисков для Toyota Supra III (A70) 3.0 Turbo (235 лс) Automatic

Toyota Supra III (A70) оснащена передней и задней подвеской на двойных поперечных рычагах, а также вентилируемыми дисковыми тормозами. Для обеспечения стабильности и управляемости автомобиля важным элементом ходовой части являются правильно подобранные шины и диски.

Шины

Диски

Разболтовка (PCD)

Дополнительные параметры

Особенности ходовой части

На машинах 1988–1989 годов выпуска стойки стабилизатора поперечной устойчивости — один из самых частых расходников. При активной эксплуатации их ресурс редко превышает 30–40 тысяч километров. Первый признак износа — глухой металлический стук при проезде лежачих полицейских или на волновых неровностях, особенно слышный на малой скорости. Сайлентблоки «живут» дольше — около 60–80 тысяч, но к 30 годам даже на машинах с небольшим пробегом резина дубеет и трескается. Симптомы: скрипы при поворотах руля на месте, амортизирующие удары в кузов при торможении, а также заметное увеличение свободного хода педали тормоза (если изношены салентблоки, влияющие на углы установки колес). Резинометаллические втулки стареют быстрее из-за высоких нагрузок от полутора тонн веса и 235‑сильного мотора.

Ступичные подшипники — еще одна возрастная боль. При пробегах около 100–120 тысяч километров они начинают гудеть: сначала на скорости 60–80 км/ч слышен низкочастотный гул, который с ростом скорости переходит в воющий звук. Если вовремя не заменить подшипник, гул становится сильнее, на поворотах появляется «плавание» усилия на руле, а в запущенных случаях — люфт колеса в вертикальной плоскости. Родные подшипники на этой Supra держатся в среднем вдвое дольше, чем на многих одноклассниках тех лет, но из‑за возраста смазка высыхает, и менять их приходится каждые 60–70 тысяч километров при агрессивной езде или при работе на машине с большим весом и мощностью.

Шинный калькулятор