С 1988 года компания Toyota производит модель Supra III (A70) с двигателем 3.0 Turbo (235 лс) Automatic.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 2954 см³ |
| Количество цилиндров | 6, рядный |
| Мощность | 235 лс @ 5600 об./мин. |
| Крутящий момент | 344 Нм @ 3200 об./мин. |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Объем масла в двигателе | 4.4 л |
Заправочные объемы
| Компонент | Объем (л) |
|---|---|
| Двигатель | 4.4 |
| Трансмиссия | Не указано |
| Гидроусилитель руля | Не указано |
| Система ABS | Не указано |
Рекомендации по моторному маслу
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла | Моторное масло для бензиновых двигателей с турбонаддувом |
| Степень вязкости (SAE) | Не указано |
| Допуски API/ACEA | Не указано |
| Примечания | Рекомендуется использовать масло, соответствующее требованиям производителя и условиям эксплуатации. Точная информация по маслам должна быть взята из руководства по эксплуатации автомобиля. |
Рекомендации по обслуживанию
Для автомобиля с турбонаддувом, эксплуатируемого в городских пробках, критически важно сократить межсервисный интервал замены масла. В условиях постоянных остановок и разгонов масло быстрее теряет свои свойства, окисляется и загрязняется продуктами износа. Если ездить исключительно по трассе, можно придерживаться регламента, но в городе лучше менять масло каждые 5–7 тысяч километров. Пропуск срока грозит ухудшением смазки турбины, появлением гула от подшипников и риском закоксовывания поршневых колец, что ведет к жору масла и падению тяги.
Для машины 1988–1989 годов выпуска замена антифриза и тормозной жидкости — не формальность, а вопрос сохранения двигателя и безопасности. Со временем антифриз теряет присадки, защищающие алюминиевые детали от коррозии, и начинает разъедать радиатор и патрубки — появляются отложения и течи. Тормозная жидкость гигроскопична: в старых системах она насыщается влагой, кипит при резких торможениях, педаль становится ватной, а тормозной путь увеличивается. Даже если машина стоит, эти жидкости нужно обновлять раз в два года, иначе гниют суппорты и главный цилиндр, а двигатель рискует перегреться из-за забитых каналов охлаждения.