Этот купе с 3 дверями и 4 местами относится к классу спортивных автомобилей. Модель Toyota Supra III (A70) 3.0 Turbo (235 лс) Automatic /1988, 1989/ сочетает в себе мощность и элегантный дизайн.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | Supra |
| Поколение | Supra III (A70) |
| Тип кузова | Купе |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 4 |
| Привод | Задний |
| Топливо | Бензин |
| Объем двигателя | 2954 см³ |
| Мощность | 235 лс @ 5600 об./мин. |
| Крутящий момент | 344 Нм @ 3200 об./мин. |
| Тип коробки передач | Автоматическая |
| Количество передач | 4 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | 7M-GTE |
| Объем двигателя | 2954 см³ |
| Количество цилиндров | 6 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 91 мм |
| Степень сжатия | 8:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4620 мм |
| Ширина | 1745 мм |
| Высота | 1310 мм |
| Колесная база | 2595 мм |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Количество масла в двигателе | 4.4 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На большинстве машин к этому возрасту кузов имеет глубокие очаги коррозии в традиционных местах. Первыми сдаются нижние кромки дверей и задние арки — здесь краска вспучивается и отслаивается, особенно в местах сколов от гравия. Пороги гниют не только снаружи, но и изнутри, что можно заметить по вздутию краски вдоль сварочных швов или по мокрым пятнам на ковролине в салоне после мойки. Нередко сквозные дыры появляются в углах проемов задних стекол и под уплотнителями капота. Если машина не стояла в теплом гараже, проверять нужно также ниши за передними колесами и стыки крыла с передней панелью — там скапливается грязь и влага.
В салоне со временем начинает раздражать хлипкость пластика: центральная консоль и дефлекторы воздуховодов трескаются от перепадов температуры, а сиденья теряют боковую поддержку, так как поролон проседает. Скрипят передние стойки и панель приборов из-за высохших демпферов. Кожа на руле и рычаге коробки передач к этому пробегу стирается до гладкого блеска, а ткань на сидень