С 1987 года компания Toyota выпускает модель Supra III (A70) с двигателем 3.0 Turbo (235 лс), который требует точного соблюдения рекомендаций по заправке масла.

Моторное масло и объемы

ПараметрЗначение
Объем моторного масла в двигателе4.4 л
Тип подвески (передняя)Двойной поперечный рычаг
Тип подвески (задняя)Двойной поперечный рычаг
Объем охлаждающей жидкости8.2 л
ПриводЗадний привод
Количество передач и тип коробки передач5 ступенчатая механика
Тип тормозов (передние)Дисковые вентилируемые
Тип тормозов (задние)Дисковые вентилируемые
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управленияРулевая (шестерня) рейка
Усилитель руляГидроусилитель
Размер дисков16

Двигатель

ПараметрЗначение
Марка двигателяToyota
Модель/Код двигателя7M-GTE
Объем двигателя2954 см3
Количество цилиндров6
Конфигурация двигателяРядный
Диаметр цилиндра83 мм
Ход поршня91 мм
Степень сжатия8:1
Количество клапанов на цилиндр4
Тип наддуваТурбонаддув, Интеркулер
Газораспределительный механизмDOHC
Система впрыска топливаРаспределенный впрыск
Количество масла в двигателе4.4 л

Дополнительные параметры

ПараметрЗначение
Снаряженная масса автомобиля1620 кг
Объем топливного бака70 л
Длина автомобиля4620 мм
Ширина автомобиля1745 мм
Высота автомобиля1310 мм
Колесная база2595 мм
Тип кузоваКупе
Количество мест4
Количество дверей3
Мощность двигателя235 лс @ 5600 об./мин.
Крутящий момент344 Нм @ 3200 об./мин.
Соотношение мощность/вес6.9 кг/лс, 145.1 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес4.7 кг/Нм, 212.3 Нм/тонна
Мощность на литр рабочего объема79.6 лс/л

Рекомендации по обслуживанию

Владельцам этого автомобиля с турбомотором особенно важно сократить интервал замены масла до 5–7 тысяч километров, если машина эксплуатируется в городских пробках. В режиме частых остановок и прогрева масло интенсивно загрязняется продуктами сгорания и теряет вязкость, что напрямую ведет к повышенному жору масла, появлению черного нагара на свечах и клапанах, а также к плавающим оборотам холостого хода. Если пропустить срок замены, можно услышать характерный шум гидрокомпенсаторов (металлический стук на холодную) и ощутить вялый разгон — это первые признаки износа масляного насоса и турбины.

Не менее критична для старых машин своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Отработанный антифриз теряет антикоррозийные свойства, из-за чего начинают гнить каналы радиатора и патрубки — появляются протечки и перегрев, особенно в пробках (температура стрелки уходит в красную зону). Тормозная жидкость со временем насыщается влагой, что вызывает коррозию главного цилиндра и суппортов: педаль становится ватной, ход увеличивается, а при резком торможении возможен отказ — гул подшипников и скрежет колодок часто маскируют истинную проблему. Меняйте обе жидкости раз в два года, иначе на ста