С 1987 года компания Toyota выпускает модель Supra III (A70) с двигателем 3.0 Turbo (235 лс), который требует точного соблюдения рекомендаций по заправке масла.
Моторное масло и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем моторного масла в двигателе | 4.4 л |
| Тип подвески (передняя) | Двойной поперечный рычаг |
| Тип подвески (задняя) | Двойной поперечный рычаг |
| Объем охлаждающей жидкости | 8.2 л |
| Привод | Задний привод |
| Количество передач и тип коробки передач | 5 ступенчатая механика |
| Тип тормозов (передние) | Дисковые вентилируемые |
| Тип тормозов (задние) | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер дисков | 16 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка двигателя | Toyota |
| Модель/Код двигателя | 7M-GTE |
| Объем двигателя | 2954 см3 |
| Количество цилиндров | 6 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 91 мм |
| Степень сжатия | 8:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Количество масла в двигателе | 4.4 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 1620 кг |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Длина автомобиля | 4620 мм |
| Ширина автомобиля | 1745 мм |
| Высота автомобиля | 1310 мм |
| Колесная база | 2595 мм |
| Тип кузова | Купе |
| Количество мест | 4 |
| Количество дверей | 3 |
| Мощность двигателя | 235 лс @ 5600 об./мин. |
| Крутящий момент | 344 Нм @ 3200 об./мин. |
| Соотношение мощность/вес | 6.9 кг/лс, 145.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.7 кг/Нм, 212.3 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 79.6 лс/л |
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам этого автомобиля с турбомотором особенно важно сократить интервал замены масла до 5–7 тысяч километров, если машина эксплуатируется в городских пробках. В режиме частых остановок и прогрева масло интенсивно загрязняется продуктами сгорания и теряет вязкость, что напрямую ведет к повышенному жору масла, появлению черного нагара на свечах и клапанах, а также к плавающим оборотам холостого хода. Если пропустить срок замены, можно услышать характерный шум гидрокомпенсаторов (металлический стук на холодную) и ощутить вялый разгон — это первые признаки износа масляного насоса и турбины.
Не менее критична для старых машин своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Отработанный антифриз теряет антикоррозийные свойства, из-за чего начинают гнить каналы радиатора и патрубки — появляются протечки и перегрев, особенно в пробках (температура стрелки уходит в красную зону). Тормозная жидкость со временем насыщается влагой, что вызывает коррозию главного цилиндра и суппортов: педаль становится ватной, ход увеличивается, а при резком торможении возможен отказ — гул подшипников и скрежет колодок часто маскируют истинную проблему. Меняйте обе жидкости раз в два года, иначе на ста