С 1986 года компания Toyota выпускает модель Supra III (A70) с двигателем 3.0 24V (190 лс) Automatic. Ниже представлены рекомендации по заправочным объемам и моторному маслу для данного автомобиля.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в двигателе | 4.4 л |
| Тип масла (указано в данных) | Не указан |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 8 л |
| Тип охлаждающей жидкости (указано в данных) | Не указан |
| Допуски охлаждающей жидкости (если есть) | Не указаны |
Трансмиссионное масло
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем трансмиссионного масла | Не указан |
| Тип трансмиссионного масла (указано в данных) | Не указан |
| Допуски трансмиссионного масла (если есть) | Не указаны |
Масло для гидроусилителя руля
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла для гидроусилителя | Не указан |
| Тип масла (указано в данных) | Не указан |
| Допуски масла (если есть) | Не указаны |
Масло для коробки передач
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в коробке передач | Не указан |
| Тип масла (указано в данных) | Не указан |
| Допуски масла (если есть) | Не указаны |
Масло для дифференциала
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в дифференциале | Не указан |
| Тип масла (указано в данных) | Не указан |
| Допуски масла (если есть) | Не указаны |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях городских пробок и частых коротких поездок двигатель и автоматическая коробка передач работают в режиме постоянного прогрева и остывания, что приводит к скоплению конденсата и невыгоревшего топлива в масле. Чтобы избежать преждевременного износа вкладышей, появления стуков и жора масла, интервал замены моторного масла и фильтра лучше сократить до 5–6 тысяч километров, а трансмиссионную жидкость в коробке менять каждые 40–50 тысяч, иначе со временем появятся толчки при переключениях и гул подшипников.
На машинах этого возраста критически важно своевременно обновлять антифриз и тормозную жидкость. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, что вызывает коррозию радиатора и печки — первые признаки: подтекания в районе патрубков, закипание в пробках и слабый обдув салона. Тормозная жидкость гигроскопична, с годами в ней накапливается вода, из-за чего педаль становится «ватной», а при интенсивных торможениях возможен полный отказ системы, особенно на спусках. Замена раз в два года — обязательная мера безопасности.