Под капотом данной модификации установлен 6-цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 3.0 литра с мощностью 190 лс и крутящим моментом 245 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, безнаддувный |
| Объем двигателя | 2954 см³ |
| Количество цилиндров | 6 |
| Конфигурация | Рядная |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 91 мм |
| Степень сжатия | 9.2:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Максимальная мощность | 190 лс @ 5800 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 245 Нм @ 4800 об/мин |
| Система впрыска топлива | Моновпрыск |
| Тип подвески | Двойной поперечный рычаг (передняя и задняя) |
| Тормозные системы | Вентилируемые дисковые (передние и задние) |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-скоростной автомат |
| Объем масла в двигателе | 4.4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 8 л |
| Мощность на литр рабочего объема | 64.3 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 8.1 кг/лс, 123.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.3 кг/Нм, 159.6 Нм/тонна |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | Не указана в данных |
| Время разгона до 100 км/ч | Не указано в данных |
| Расход топлива (город) | Не указан в данных |
| Расход топлива (трасса) | Не указан в данных |
| Объем топливного бака | 70 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 1535 кг |
| Максимальная полная масса | 1945 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 410 кг |
| Длина автомобиля | 4620 мм |
| Ширина автомобиля | 1745 мм |
| Высота автомобиля | 1310 мм |
| Колесная база | 2595 мм |
| Колея передняя | 1485 мм |
| Колея задняя | 1480 мм |
| Дорожный просвет | 155 мм |
| Диаметр разворота | 10.8 м |
| Тип рулевого управления | Реечного типа с гидроусилителем |
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная система тормозов) |
| Размер шин | 225/50 R16 |
| Размер дисков | 7J x 16 |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200–250 тысяч километров мотор этой версии Supra начинает активно проявлять возраст. Первым делом обращает на себя внимание расход масла: если на холодную после ночной стоянки под машиной появляются масляные пятна, а каждые 1000 км требуют долива 1-1,5 литра, значит, износились пары цилиндров и маслосъемные колпачки. Характерный признак — сизый дым из выхлопной при резком нажатии на газ или после долгой работы на холостых. Течи сальников коленвала (переднего и заднего) становятся практически неизбежны: масло сочится по стыку блока с поддоном, капает на защиту, а при длительной стоянке образует лужицы на асфальте. Задний сальник часто «красит» маховик, что слышно по характерному шуршанию при включении передачи.
Плавающие обороты на прогретой машине — болезнь всех старых систем впрыска этой модели. Особенно заметно на нейтрали или при движении накатом: стрелка тахометра скачет от 600 до 1200 об/мин, двигатель «рычит» без видимой причины. Чаще всего виноваты подсос воздуха через треснувшие резиновые шланги впуска или загрязненные дроссельные узлы. К этому добавляется нестабильный отклик на педаль газа — провалы при разгоне или «залипание» оборотов на 2000-2500 об/мин. Из-за общей вялости системы зажигания может возникать «звон» поршневых пальцев на холодную, особенно в сырую погоду.
Навесное оборудование на этих моторах — отдельная головная боль. Генератор часто выдает падение напряжения, что проявляется тускнеющим светом фар и морганием приборки при включении обогрева или кондиционера. Помпа охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие уже после 100 тысяч км — это видно по засохшим розовым или зеленым потекам на нижней части радиатора. Водяной насос может заклинить внезапно, что грозит перегревом из-за остановки циркуляции антифриза. При этом ремкомплект помпы приходится менять каждые 60-70 тысяч км, иначе появляется воющий звук из-под кожуха.