Этот купе с 3 дверями и 4 местами относится к классу спортивных автомобилей. Модель Toyota Supra III (A70) 3.0 24V (190 лс) Automatic /1986, 1987, 1988/ оснащена мощным двигателем и задним приводом.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 2954 см³ |
| Мощность | 190 лс @ 5800 об./мин. |
| Крутящий момент | 245 Нм @ 4800 об./мин. |
| Количество цилиндров | 6, рядный |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 91 мм |
| Степень сжатия | 9.2:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Моновпрыск |
| Модель двигателя | 7M-GE |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4620 мм |
| Ширина автомобиля | 1745 мм |
| Высота автомобиля | 1310 мм |
| Колесная база | 2595 мм |
| Колея передняя | 1485 мм |
| Колея задняя | 1480 мм |
| Дорожный просвет | 155 мм |
| Диаметр разворота | 10.8 м |
| Снаряженная масса автомобиля | 1535 кг |
| Максимальная полная масса | 1945 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 410 кг |
| Объем топливного бака | 70 л |
Коробка передач и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая |
| Количество передач | 4 |
| Привод | Задний |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 225/50 R16 |
| Размер дисков | 7J x 16 |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество масла в двигателе | 4.4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 8 л |
| Соотношение мощность/вес | 8.1 кг/лс, 123.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.3 кг/Нм, 159.6 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 64.3 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на японское происхождение, имеет слабые места по части коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и влага. Также страдают пороги — гниют изнутри, наружу вылезая пузырями краски. Нижние кромки дверей и место вокруг заднего стекла (под уплотнителем) — еще одни проблемные зоны. Если машина много лет стояла на улице, первыми сдаются соединения задних лонжеронов. В запущенных случаях коррозия может добраться до пола багажника.
Салон со временем теряет благородство. Пластик на торпедо и дверных картах становится хрупким и начинает скрипеть при езде по неровностям. Кресла, особенно передние, имеют свойство просидать — поролон слеживается, боковая поддержка теряет упругость. Наиболее изнашивается обивка водительского сиденья с левой стороны. Ковры на полу часто протираются до дыр под педалями, а потолок может отклеиваться. Из-за старости рассыхаются резиновые уплотнители дверей, что ведет к дополнительному шуму и подтеканию воды.
Электрика — больное место. Много проблем с блоком управления двигателем из-за высохших конденсаторов: мотор начинает плохо заводиться на горячую, плавают обороты. Часто глючит датчик положения дроссельной заслонки, из-за чего проваливается реакция на газ. Датчик расхода воздуха (потенциометр) со временем изнашивается — это вызывает рывки при разгоне. Стандартные неприятности: окисляются контакты фишек проводки под капотом (особенно на форсунки и катушку зажигания), из-за чего возникают пропуски зажигания. Генератор нередко выходит из строя из-за износа щеток или диодного моста: при низком заряде напряжение проседает, АКБ недозаряжается, а руль тяжелеет. Кроме того, часто перегорают лампы подсветки комбинации приборов, а сам привод спидометра со временем начинает врать.