Под капотом данной модификации установлен 6-цилиндровый рядный двигатель объемом 3.0 литра с мощностью 190 лс и крутящим моментом 245 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | 7M-GE |
| Объем двигателя | 2954 см³ |
| Количество цилиндров | 6 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 91 мм |
| Степень сжатия | 9.2:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Моновпрыск |
| Мощность | 190 лс @ 5800 об./мин. |
| Крутящий момент | 245 Нм @ 4800 об./мин. |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 7.9 кг/лс, 125.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.2 кг/Нм, 162.3 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 64.3 лс/л |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 70 л |
| Тип топлива | Бензин |
| Максимальная грузоподъемность | 435 кг |
| Допустимая полная масса | 1945 кг |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200–250 тысяч километров мотор начинает активно «есть» масло. Расход может достигать литра на тысячу километров, причем дым из выхлопной трубы появляется не сразу — масло часто оседает на свечах и в камерах сгорания, вызывая маслянистый нагар на электродах. Первыми сдаются сальники клапанов: при запуске после долгой стоянки выхлоп синеет, но через пару минут пропадает. Если вовремя не заменить колпачки, масло закоксовывает поршневые кольца, и наступает необратимый масложор.
Плавающие обороты на горячую — классика. Виновник — засоренный регулятор холостого хода или подсос воздуха через треснувшие патрубки впуска. Обороты могут скакать от 600 до 1200 об/мин, машина глохнет на светофорах, а при включении кондиционера двигатель начинает «задумываться». Часто помогает промывка дроссельной заслонки, но если проблема возвращается, нужно проверять герметичность впускного тракта.
Навесное оборудование начинает капризничать после 150–180 тысяч. Генератор выдает низкое напряжение из-за износа щеток или замыкания в обмотке — симптом: тускнеющий свет фар и мигание индикатора заряда на панели. Водяной насос (помпа) быстро стачивает пластиковую крыльчатку о ржавчину в системе охлаждения: сначала слышен свист под нагрузкой, потом появляются подтекания антифриза на корпусе. Если вовремя не заменить помпу, перегретый двигатель поведет головку блока — и тогда ремонт обойдется в разы дороже.