Этот купе с 3 дверями и 4 местами относится к классу спортивных автомобилей. Модель Toyota Supra III (A70) 3.0 24V (190 лс), выпущенная в период с 1986 по 1988 год, сочетает в себе мощность и элегантный дизайн.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 2954 см³ |
| Мощность | 190 лс @ 5800 об./мин. |
| Крутящий момент | 245 Нм @ 4800 об./мин. |
| Тип двигателя | Безнаддувный, рядный 6-цилиндровый |
| Марка двигателя | 7M-GE |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 91 мм |
| Степень сжатия | 9.2:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Моновпрыск |
| Тип привода | Задний |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4620 мм |
| Ширина автомобиля | 1745 мм |
| Высота автомобиля | 1310 мм |
| Колесная база | 2595 мм |
| Колея передняя | 1485 мм |
| Колея задняя | 1480 мм |
| Дорожный просвет | 155 мм |
| Диаметр разворота | 10.8 м |
| Снаряженная масса | 1510 кг |
| Максимальная полная масса | 1945 кг |
| Объем топливного бака | 70 л |
Коробка передач и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая, 5 ступенчатая |
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Тормоза (передние) | Дисковые вентилируемые |
| Тормоза (задние) | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS |
Дополнительная информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество масла в двигателе | 4.4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 8.1 л |
| Тип рулевого управления | Рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 225/50 R16 |
| Размер дисков | 7J x 16 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин — настоящая головная боль. Ржавчина появляется на самых уязвимых местах: в первую очередь страдают задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и влага. Даже если внешне арки выглядят целыми, стоит заглянуть за пластиковые расширители — там часто обнаруживаются сквозные дыры. Пороги гниют изнутри, начиная с мест стыка с днищем, а наружу это выходит вздутиями краски. Передние лонжероны и моторный щит тоже в зоне риска, особенно в местах, куда забивается листва. Если машина стояла на улице, без гаражного хранения, к 30 годам кузов обычно требует серьезной сварки и замены арок.
Салон, несмотря на спортивный характер, изначально был не самого высокого качества. Пластик дверей и центральной консоли со временем становится хрупким, появляются трещины, особенно в районе дефлекторов. Кожаные сиденья (если они сохранились) трескаются и рассыпаются, тканевые — протираются до дыр. Скрипы — постоянный спутник: гремит торпедо, боковые стойки, задняя полка. Резиновые уплотнители дверей дубеют и пропускают воду, что ускоряет коррозию порогов и пола.
Электрика в возрасте — отдельная песня. Проводка, особенно под капотом, пересыхает, изоляция трескается и осы