Toyota Sparky 1.3 i (88 лс) — минивэн, выпускавшийся с июля 2000 по ноябрь 2004 года. Автомобиль оснащался бензиновым двигателем 1.3 л (1299 см³) мощностью 88 лс, задним приводом и 5-дверным кузовом на 7 мест.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 1.3 i (88 лс) |
| Код двигателя | K3-VE |
| Объем двигателя | 1299 см³ (1.3 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 88 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 123 Нм @ 4400 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 3.4 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
| Привод | Задний |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 7.5 л/100 км |
| Шоссе | 5.5 л/100 км |
| Смешанный | 6.3 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем бака | 46 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 3765 мм |
| Ширина | 1515 мм |
| Высота | 1895 мм |
| Колесная база | 2430 мм |
| Снаряженная масса | 1110 кг |
| Полная масса | 1810 кг |
| Грузоподъемность | 700 кг |
| Мест | 7 |
| Дверей | 5 |
Динамика и прочее
- Соотношение мощность/вес: 79.3 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 110.8 Нм/тонна
- Мощность на литр: 67.7 лс/л
- Компоновка двигателя: сзади, продольно
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на японское происхождение, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется особенно активно. Чаще всего ржавчина начинается с задних арок колес, особенно в месте стыка с порогами. Также очень быстро гниют нижние кромки дверей и передние крылья в районе подштамповок. Если машина эксплуатировалась в регионах с солью на дорогах, то к 15-20 годам можно обнаружить сквозные дыры в порогах и на днище в районе крепления задней подвески. В салоне со временем начинают скрипеть передние сиденья из-за износа направляющих, а пластик торпедо становится хрупким и может трескаться от перепадов температур. Обивка сидений, особенно водительского, протирается до дыр на боковой поддержке, а руль и рукоятка КПП облазят до блестящего пластика.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы в виде плавающих проблем. Типичная ситуация — отказывает работать стеклоподъемник в одной из дверей, причем чаще всего проблема не в моторчике, а в перетертых проводах в гофре между кузовом и дверью. Также часто глючит концевик двери водителя — из-за этого не гаснет плафон освещения салона, что приводит к разряду аккумулятора за ночь. Могут начать плавать обороты холостого хода, особенно на прогретом двигателе, что часто лечится чисткой дроссельной заслонки и заменой прокладки под ней. Еще одна распространенная неприятность — отказ вентилятора печки на одной из скоростей, виноват обычно резистор, который выгорает из-за окисленных контактов.