Toyota Origin — седан, выпускавшийся с мая 2000 по апрель 2001 года. Оснащался бензиновым двигателем 2JZ-GE объемом 3.0 л, мощностью 215 лс и крутящим моментом 294 Нм. Привод задний, коробка передач — 4-ступенчатая автоматическая ECT-iE.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | Origin |
| Поколение | Origin |
| Модификация | 3.0 (215 лс) ECT-iE |
| Годы выпуска | Май 2000 – Апрель 2001 |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 2JZ-GE |
| Объем | 2997 см³ (3.0 л) |
| Цилиндры | 6, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 215 лс при 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 294 Нм при 3800 об/мин |
| Мощность на литр | 71.7 лс/л |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC, VVT-i |
| Объем масла | 5.2 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая ECT-iE |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4560 мм |
| Ширина | 1745 мм |
| Высота | 1455 мм |
| Колесная база | 2780 мм |
| Колея передняя | 1475 мм |
| Колея задняя | 1460 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Снаряженная масса | 1560 кг |
| Полная масса | 1835 кг |
| Грузоподъемность | 275 кг |
| Объем топливного бака | 70 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, спиральная пружина |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 195/65 R15 |
| Размер дисков | 6J x 15 |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Шоссе | 6 л/100 км |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 7.3 кг/лс, 137.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.3 кг/Нм, 188.5 Нм/тонна |
| Диаметр разворота | 10.2 м |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на почтенный возраст, в целом неплохо держится, но есть несколько типичных мест, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинает вылезать на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит внимательно осматривать пороги — они гниют изнутри, и проблема становится заметна только когда на краске появляются вздутия. Крышка багажника в районе замка и кромки возле заднего стекла — еще одна зона риска. Если машина долго стояла или эксплуатировалась в сыром климате, низ дверей и передние лонжероны тоже могут быть поражены. В запущенных случаях коррозия перекидывается на усилители бампера и места крепления подвески.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно на неровностях. Передняя панель и центральная консоль со временем теряют жесткость, появляются люфты. Сиденья, если за ними не ухаживали, могут иметь потертости на боковинах, а кожа на руле часто стирается до блеска. Электрика — слабое место из-за возраста проводки. Часто глючат блоки управления климат-контролем: перестают работать режимы обдува, или моторчик печки начинает гудеть. Также нередки проблемы с центральным замком — отказывают приводы дверей, и с электростеклоподъемниками, которые заедают или работают рывками. Приборная панель может выдавать ошибки из-за плохих контактов в разъемах, а подсветка кнопок и дисплеев тускнеет или пропадает вовсе.