Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Toyota MR-S с двигателем 1.8 16V VT-i (140 лс) выпуска 1999-2007.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1.8 л (1794 см³) |
| Мощность | 140 лс @ 6400 об/мин |
| Крутящий момент | 172 Нм @ 4400 об/мин |
| Тип масла | Синтетическое или полусинтетическое |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 10W-30 (рекомендуется 5W-30) |
| Допуски | API SL или выше; ILSAC GF-3 или выше |
| Объем масла с фильтром | ~4.0 л |
| Объем масла без фильтра | ~3.7 л |
Другие жидкости
| Система | Объем | Жидкость/Спецификация |
|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость | ~5.5 л | Тосол на основе этиленгликоля (Toyota Super Long Life Coolant) |
| Тормозная жидкость | ~0.5 л | DOT 3 или DOT 4 |
| Жидкость гидроусилителя руля | ~0.8 л | ATF Dexron II или III |
| Трансмиссионное масло (МКПП) | ~2.0 л | SAE 75W-90, GL-4 или GL-5 |
| Топливный бак | 48 л | Бензин АИ-95 (рекомендуется) |
Примечания
- Масляный фильтр: замена при каждой замене масла.
- Интервал замены масла: каждые 10 000 км или 12 месяцев (в тяжелых условиях — 5000 км).
- Проверяйте уровень масла на холодном двигателе.
- Используйте только рекомендованные жидкости Toyota или их аналоги.
Рекомендации по обслуживанию
Если вы эксплуатируете машину преимущественно в городских пробках, интервал замены масла лучше сократить до 7-8 тысяч километров. В условиях частых пусков и остановок, длительной работы на холостых оборотах масло быстрее теряет свои свойства, что ведет к повышенному износу вкладышей и маслосъемных колпачков. Первым признаком того, что вы опоздали с заменой, становится жор масла — расход может вырасти до литра на тысячу километров, а на холодную появляется характерный стук гидрокомпенсаторов.
Для машин старше 15 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, из-за чего начинают гнить патрубки и радиатор, а в системе отопления появляется характерный запах сладковатого пара. Тормозная жидкость гигроскопична — с годами она набирает влагу, что приводит к коррозии главного цилиндра и суппортов. Первым симптомом становится мягкая педаль тормоза и скрип при торможении, а в запущенных случаях — закисание поршней и неравномерный износ колодок.