Справочная информация по заправочным объемам и маслу для Toyota ISis 2.0 (155 лс) 4WD (2004-2009).
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 4.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
| Топливный бак | 60 л |
Моторное масло
- Двигатель: 1AZ-FSE (2.0 л, бензин)
- Объем масла: 4.2 л (с заменой фильтра)
- Спецификация: Войдите, чтобы увидеть. (Рекомендуется API SL или выше, ILSAC GF-3 или выше)
- Вязкость: 5W-30 (типичная для большинства условий)
Допуски и спецификации
- Моторное масло: API SL, SM, SN; ILSAC GF-3, GF-4, GF-5
- Охлаждающая жидкость: Тосол на основе этиленгликоля (Toyota Super Long Life Coolant или аналог)
- Трансмиссионное масло: См. отдельный раздел (не указано)
Примечание: Для точного подбора масла используйте VIN-код или обратитесь к официальному дилеру Toyota.
Рекомендации по обслуживанию
Для автомобилей с пробегом за 150 тысяч километров, особенно эксплуатируемых в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянных остановок и стартов двигатель работает при повышенных температурах, что ускоряет окисление масла и потерю его свойств. Если пренебречь этим правилом, вы рискуете столкнуться с закоксовыванием маслосъемных колец, что приведет к повышенному расходу смазки и появлению сизого дыма из выхлопной трубы. Также в пробках страдает трансмиссия — из-за частых переключений и нагрузок на полном приводе масло в раздаточной коробке и заднем редукторе теряет вязкость, что со временем вызывает гул при поворотах и вибрации.
На машинах старше 10 лет критически важно своевременно менять антифриз и тормозную жидкость. Оригинальный антифриз со временем теряет ингибиторы коррозии, что приводит к появлению ржавчины в радиаторе и печке — сначала вы заметите, что печка стала греть слабее, а затем может потечь патрубок или сам радиатор. Тормозная жидкость гигроскопична, и с годами в ней накапливается влага, что вызывает коррозию суппортов и главного цилиндра сцепления. Первый симптом — педаль тормоза становится «ватной», а при резком торможении может появиться скрип или стук в районе передних колес из-за закисания направляющих. Замену этих жидкостей лучше проводить раз в два года, не дожидаясь, пока начнут гнить арки или пороги — это сэкономит вам нервы и деньги на ремонт.