Toyota ISis 2.0 (155 лс) 4WD — минивэн с полным приводом, выпускавшийся с сентября 2004 по декабрь 2009 года. Оснащался бензиновым двигателем 1AZ-FSE объемом 2.0 л, мощностью 155 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | ISis |
| Поколение | ISis |
| Модификация | 2.0 (155 лс) 4WD |
| Годы выпуска | 2004 – 2009 |
| Тип кузова | Минивэн, 5 дверей, 7 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Полный привод |
| Топливо | Бензин |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 1AZ-FSE |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 155 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 192 Нм при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 77.6 л.с./л |
| Масло в двигателе | 4.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип КПП | Автоматическая, 4 скорости |
| Привод | Полный (4WD) |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1400 кг |
| Соотношение мощность/вес | 9 кг/л.с., 110.7 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.3 кг/Нм, 137.1 Нм/тонна |
| Объем топливного бака | 60 л |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4610 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1640 мм |
| Колесная база | 2785 мм |
| Диаметр разворота | 10.8 м |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS |
Колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/65 R15 |
| Размер дисков | 6J x 15 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на японское происхождение, имеет слабые места, которые проявляются с возрастом. Чаще всего коррозия начинается с задних арок — изнутри, в месте стыка с пластиковыми накладками. Если не следить за дренажными каналами, грязь и влага скапливаются там, и через 10-12 лет арки могут прогнить насквозь. Также стоит обратить внимание на пороги: ржавчина часто появляется в районе передних и задних дверей, особенно если машина эксплуатировалась в регионах с солью на дорогах. Крышка багажника и рамка лобового стекла тоже нередко страдают от пузырей краски и очагов коррозии, особенно в местах сколов.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо и центральной консоли со временем теряет жесткость, и на неровностях появляются характерные звуки — особенно в районе магнитолы и блока климат-контроля. Тканевая обивка сидений, если за ней не ухаживали, протирается на боковинах и подушках, а кожа на руле и рычаге КПП облазит уже к 100-150 тысячам пробега. Водительское кресло часто теряет форму, появляются трещины на пластике дверных карт в местах, куда опираются локтем.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Часто глючит блок управления климатом — начинают плавать обороты вентилятора, перестают работать режимы обдува. Могут отказывать датчики парктроника, если они есть, а задние фонари иногда теряют контакт из-за окисления разъемов. Стартер и генератор к 200 тысячам пробега требуют внимания: стартер может крутить вяло из-за износа щеток, а генератор — выдавать пониженное напряжение, что приводит к тусклому свету фар и медленному запуску.