Toyota ISis 2.0 (155 лс) — переднеприводный минивэн, выпускавшийся с сентября 2004 по декабрь 2009 года. Оснащался бензиновым двигателем 1AZ-FSE объемом 2.0 л, мощностью 155 лс и крутящим моментом 192 Нм. Автомобиль предлагал 7 мест и 5 дверей.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | ISis |
| Поколение | ISis |
| Модификация | 2.0 (155 лс) |
| Начало выпуска | Сентябрь 2004 г |
| Окончание выпуска | Декабрь 2009 г |
| Тип кузова | Минивэн, 5 дверей, 7 мест |
| Архитектура привода | ДВС, передний привод |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 1AZ-FSE |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1998 см³ (2.0 л) |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Клапанный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 155 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 192 Нм при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 77.6 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 9 кг/лс, 110.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.3 кг/Нм, 137.1 Нм/тонна |
| Объем моторного масла | 4.2 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.5 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Передняя подвеска | Спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Размер шин | 195/65 R15 |
| Размер дисков | 6J x 15 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4610 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1640 мм |
| Колесная база | 2785 мм |
| Снаряженная масса | 1400 кг |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Диаметр разворота | 10.8 м |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
При осмотре кузова обращайте внимание на задние арки и нижнюю кромку дверей — это самые уязвимые места для коррозии. Со временем здесь появляются вздутия краски и очаги рыжей ржавчины, особенно если машина эксплуатировалась в регионах с обильной солью на дорогах. Также часто страдает зона вокруг лючка бензобака и нижняя часть порогов, где скапливается грязь и влага. Если не обрабатывать эти места антикором, через 5-7 лет может потребоваться серьезная сварка.
Салон к 10-12 годам начинает издавать скрипы и дребезжание, особенно в районе передней панели и задних боковых пластиковых накладок. Тканевая обивка сидений со временем протирается на боковинах, а кожаный руль и рычаг КПП облезают до блестящего пластика. Водительское кресло часто теряет упругость подушки, появляются провалы. Климат-контроль может начать дуть неравномерно из-за забитого испарителя или подклинивающих заслонок.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы в виде плавающих оборотов холостого хода, что часто лечится чисткой дроссельной заслонки и адаптацией. Блоки управления двигателем и АКПП могут «глючить» из-за окисленных контактов в разъемах, особенно после мойки подкапотного пространства. Нередко перегорают лампочки подсветки приборной панели, а контакты в жгутах проводов задней двери ломаются от частого открывания.