Toyota HiAce VI (H300) Panel Van L1H1 3.5 V6 (281 лс) Automatic — заднеприводный фургон, выпускаемый с 2019 года. Оснащается бензиновым двигателем 7GR-FKS объёмом 3.5 л, мощностью 281 л.с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Предназначен для коммерческих перевозок, предлагает грузоподъёмность до 1080 кг и объём грузового отсека 6200 л.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 7GR-FKS |
| Тип двигателя | Бензиновый, V6, 24 клапана |
| Объём двигателя | 3456 см³ (3.5 л) |
| Мощность | 281 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 351 Нм при 4600 об/мин |
| Степень сжатия | 11.8:1 |
| Система впрыска | Непосредственный и распределённый впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC, VVT-iW |
| Количество масла в двигателе | 6.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 10.5 л |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Задний |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход | Выбросы CO₂ |
|---|---|---|
| Городской | 16.5 л/100 км | 275 г/км |
| Загородный | 9.5 л/100 км | |
| Смешанный | 12 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5265 мм |
| Ширина | 1950 мм |
| Высота | 1990 мм |
| Колесная база | 3210 мм |
| Передняя колея | 1670-1675 мм |
| Задняя колея | 1670 мм |
| Передний свес | 950 мм |
| Задний свес | 1105 мм |
| Диаметр разворота | 11 м |
| Снаряженная масса | 2120 кг |
| Полная масса | 3200 кг |
| Грузоподъёмность | 1080 кг |
| Объём грузового отсека | 6200 л |
| Объём топливного бака | 70 л |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Неразъёмная балка моста, рессорная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 296 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 320 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 215/70 R16 |
| Размер дисков | 7J x 16 |
Буксировочная способность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Прицеп с тормозами (12%) | 1500 кг |
| Прицеп без тормозов | 400 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепное устройство | 150 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, кузов этого поколения Хайса, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые проявляются к 7-10 годам эксплуатации. В первую очередь ржавчина появляется на нижней кромке задних арок колес, особенно если там была нарушена заводская герметизация или скапливалась грязь. Также часто гниют пороги в местах крепления подножек и швы под резиновыми уплотнителями задних дверей. На машинах, которые эксплуатировались в регионах с реагентами, коррозия может пойти по сварным швам моторного щита и в местах крепления подрамника. Если не обрабатывать скрытые полости, через 10-12 лет можно обнаружить сквозные дыры в районе задних фонарей и в нижней части задних стоек.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе центральной консоли и передней панели. Тканевая обивка сидений на машинах с большим пробегом (свыше 200 000 км) часто протирается на боковинах водительского кресла. Резиновые уплотнители дверей теряют эластичность и начинают пропускать пыль и влагу, что усугубляет коррозию порогов. Пластик рулевого колеса и рукоятки КПП к 150 000 км может вытираться до блеска, а накладки на дверных картах — отклеиваться.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы в виде плавающих проблем. Часто глючит блок управления климат-контролем — моторчики заслонок начинают стучать или клинить, а на дисплее могут пропадать сегменты. Контакты в разъемах задних фонарей окисляются, что приводит к отказу габаритов или стоп-сигналов. Также встречаются отказы датчиков ABS и проблемы с проводкой в гофрах передних дверей — перетираются провода, из-за чего перестают работать стеклоподъемники или центральный замок.