Размеры шин и дисков Toyota HiAce VI (H300) Panel Van L1H1 3.5 V6 (281 лс)

Ходовая часть автомобиля оснащена следующими размерами шин и дисков:

Диски

Шины

Особенности ходовой части

На этом поколении ХайЭс с бензиновой V-образной «шестеркой» ходовая часть начинает напоминать о себе ближе к 60-80 тысячам километров пробега. Первыми сдаются стабилизаторы поперечной устойчивости: при проезде неровностей на малой скорости появляется отчетливый глухой стук, который особенно слышен при раскачке кузова. Втулки и стойки приходится менять в среднем каждые 30-40 тысяч километров, причем на машинах с тяжелым передним мотором ресурс может сокращаться до 20-25 тысяч. Сайлентблоки передних рычагов начинают скрипеть и «выдавать» себя металлическим скрежетом при поворотах руля на месте — это первый признак того, что резина потеряла эластичность и пошла трещинами. Задняя часть подвески тоже не вечна: при пробегах за 100 тысяч километров часто появляется гул, который усиливается при поворотах и меняет тональность в зависимости от скорости. Это верный симптом износа ступичных подшипников, причем на этой модели они могут «завывать» даже при небольших пробегах, если машина часто эксплуатировалась с перегрузом.

Ступичные подшипники на этом кузове — отдельная боль. Гул может появиться уже на 50-60 тысячах километров, особенно если автомобиль часто возил тяжелые грузы или работал в такси. Характерный признак — гул, который становится громче при повороте в одну сторону и затихает при повороте в другую. Затягивать с заменой опасно: разрушенный подшипник может заклинить на ходу, что приведет к серьезной аварии. Также стоит обращать внимание на стуки в передней части при торможении и проезде «лежачих полицейских» — это часто указывает на износ шаровых опор, которые на этой модели ходят не больше 80-90 тысяч километров. Регулярная диагностика ходовой части каждые 15-20 тысяч километров обязательна, особенно если машина эксплуатируется в городском режиме с частыми ямами и бордюрами.

Шинный калькулятор