В 2019 году Toyota начала выпуск модели HiAce VI (H300) Panel Van L1H1 с двигателем объемом 3.5 литра и мощностью 281 лошадиной силы.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V-образный, 6 цилиндров |
| Объем двигателя | 3456 см³ |
| Мощность | 281 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 351 Нм @ 4600 об/мин |
| Степень сжатия | 11.8:1 |
| Диаметр цилиндра | 94 мм |
| Ход поршня | 83 мм |
| Тип впрыска топлива | Непосредственный и распределенный |
| Система наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC, VVT-iW |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая, 6 ступенчатая |
| Привод | Задний |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение задние колеса |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5265 мм |
| Ширина | 1950 мм |
| Высота | 1990 мм |
| Колесная база | 3210 мм |
| Снаряженная масса | 2135 кг |
| Допустимая полная масса | 3200 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 1065 кг |
| Объем багажника | 6200 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 296 мм |
| Задние тормоза | Барабанные, 256 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 215/70 R16 |
| Размер дисков | 7J x 16 |
| Тип рулевого управления | Реечный |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 70 л |
| Выбросы CO2 | 283 г/км |
| Соотношение мощность/вес | 131.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 164.4 Нм/тонна |
| Количество мест | 2-3 |
| Количество дверей | 5 |
| Тип кузова | Ван |
| Диаметр разворота | 11 м |
| Модель двигателя | 7GR-FKS |
| Объем масла в двигателе | 6.2 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 10.5 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого поколения Хайса, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет слабые места, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации в условиях соленых зим. В первую очередь ржавеют нижние кромки задних распашных дверей, особенно в местах соприкосновения резиновых уплотнителей с металлом. Также часто вспучивается краска и появляются рыжие точки на арках задних колес изнутри, если не были установлены локеры. Пороги гниют не столько снаружи, сколько по швам в районе передних и задних дверей, где скапливается грязь. На машинах старше 10 лет стоит обратить внимание на зону крепления заднего бампера к кузову — там часто скапливается влага и начинается скрытая коррозия.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика передней панели, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Тканевая обивка сидений, особенно водительского, к 150-200 тысячам пробега протирается на боковине подушки, а поролон проседает, теряя упругость. Руль и рукоятка КПП к этому же пробегу облазят, оставляя липкий налет на руках. Часто выходит из строя концевик двери водителя — из-за этого не гаснет плафон освещения салона, что сажает аккумулятор за ночь. Также к 8-10 годам начинают заедать направляющие сдвижной двери, если их не смазывать — появляется скрип при открывании и закрывании.
Электрика на этих машинах страдает от окисления контактов в блоках предохранителей под капотом. Типичная проблема — отказ работы вентилятора печки на первых скоростях из-за подгорания контактов в резисторе. Часто глючит блок управления центральным замком — двери могут не реагировать на брелок или, наоборот, самопроизвольно блокироваться и разблокироваться на ходу. К 10-12 годам начинают «плавать» обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки и подсоса воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. Генератор на этих моторах живет в среднем 150-200 тысяч километров, после чего изнашиваются щетки и подшипники, что проявляется сначала тусклым светом фар на холостых, а затем и полным отказом зарядки.