Размеры шин и дисков Toyota HiAce VI (H300) Panel Van L1H1 2.8 D-4D (177 лс)

Ходовая часть автомобиля оснащена следующими компонентами:

Шины и диски

Особенности ходовой части

На этом коммерческом фургоне ходовая часть рассчитана на серьезные нагрузки, но к 5-7 годам или пробегу за 150 тысяч километров начинают проявляться характерные возрастные проблемы. Первыми сдаются стойки стабилизатора — их стук в передней части слышен даже на мелких неровностях, особенно при проезде «лежачих полицейских» на малой скорости. Ресурс этих деталей редко превышает 40-50 тысяч километров, а при частой езде с полной загрузкой менять их приходится еще чаще. Сайлентблоки передних рычагов начинают скрипеть и «подвывать» при поворотах руля на месте, а при сильном износе появляется ощутимая вибрация в руль при торможении на скорости. Задняя подвеска тоже доставляет хлопоты: резиновые втулки амортизаторов рассыхаются и начинают «свистеть» на кочках, а сайлентблоки продольных тяг приходят в негодность после 80-100 тысяч километров, вызывая неприятный металлический стук при трогании с места.

Ступичные подшипники — отдельная боль этого кузова. Передние начинают гудеть уже к 60-80 тысячам километров, причем гул сначала появляется только при повороте в одну сторону, а затем становится постоянным. Если вовремя не заменить, подшипник может заклинить на ходу, что приведет к серьезному повреждению ступицы и тормозного диска. Задние подшипники живут дольше, но при пробеге за 120 тысяч километров и они начинают издавать характерный низкочастотный гул, который усиливается при загрузке фургона. Важный момент: при замене любых элементов подвески настоятельно рекомендую менять все крепеж и болты на новые — старые часто лопаются при затяжке из-за коррозии, особенно если машина эксплуатировалась в регионах с зимней обработкой дорог реагентами.

Шинный калькулятор