Размеры шин и дисков для Toyota HiAce VI (H300) Crew Van L1H1 2.8 D-4D (177 лс) Automatic

Toyota HiAce VI (H300) Crew Van L1H1 оснащен передней независимой подвеской типа McPherson и задней неразъемной балкой с рессорами. Это обеспечивает устойчивость и комфорт при перевозке грузов или пассажиров.

Шины

Диски

Разболтовка (PCD)

Особенности ходовой части

На Toyota HiAce VI (H300) Crew Van с 2.8-литровым дизелем ходовая на первых 60–80 тыс. км пробега начинает напоминать о себе стуками на мелких неровностях. Чаще всего страдают элементы стабилизатора поперечной устойчивости: уже к 40–50 тыс. км появляется характерный металлический стук спереди при проезде «лежачих полицейских» или резких поворотах. Причина — естественный износ резиновых втулок и шаровых соединений. Если промедлить с заменой, стук переходит в глухой скрежет, а к 70 тыс. км может потребоваться замена не только стоек, но и соседних сайлентблоков, которые приходят в негодность из-за постоянной вибрации.

Ступичные подшипники — вторая по частоте возрастная проблема. Первый гул появляется на скорости 60–80 км/ч после 80–90 тыс. км пробега, особенно у машин, часто ездящих с полной загрузкой. Звук напоминает нарастающий шум с опорой на левую или правую сторону — в зависимости от изношенного узла. Если не заменить подшипник вовремя, к 100 тыс. км появляется люфт, который ведёт к биению руля и неравномерному износу резины. Ресурс задних подшипников (если они обслуживаемые) обычно на 15–20 тыс. км дольше, но на Crew Van с постоянной нагрузкой разница практически стирается.

Шинный калькулятор