Этот микроавтобус с 5 дверями и вместимостью от 5 до 6 пассажиров относится к классу легких коммерческих автомобилей. Он сочетает в себе надежность, просторный интерьер и высокую грузоподъемность.
Тип кузова
Микроавтобус, 5 дверей, 5-6 мест
Экологичность
219 г/км CO2
Мощность двигателя
177 лс @ 3400 об./мин., 450 Нм @ 1600–2400 об./мин.
Объем двигателя
2.8 л (2755 см³)
Количество цилиндров
4, Рядный
Привод
Задний привод. ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Габариты
Длина: 5265 мм, Ширина: 1950 мм, Высота: 1990 мм
Масса
Снаряженная масса: 2305 кг, Допустимая полная масса: 3300 кг, Максимальная грузоподъемность: 995 кг
Объем багажника
Максимальный объем: 3600 л
Коробка передач
6 скоростной автомат
Двигатель
Марка: Toyota, Модель/Код двигателя: 1GD-FTV, Архитектура силового агрегата: ДВС, Топливо: Дизельное топливо, Система впрыска топлива: Дизель Н.В, Тип наддува: Турбонаддув, Интеркулер, Газораспределительный механизм: DOHC
Компоновка двигателя
Переднее, продольное
Характеристики двигателя
Диаметр цилиндра: 92 мм, Ход поршня: 103.6 мм, Степень сжатия: 15.6:1, Количество клапанов на цилиндр: 4
Объем топливного бака
70 л
Подвеска и тормоза
Передняя подвеска: Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости, Задняя подвеска: Неразъемная балка моста, Рессора, Передние тормоза: Дисковые вентилируемые, 296 мм, Задние тормоза: Дисковые вентилируемые, 320 мм
Вспомогательные системы
ABS (Антиблокировочная система тормозов), Система Старт-Стоп, Противосажевый фильтр
Рулевое управление
Тип рулевого управления: Рулевая (шестерня) рейка, Усилитель руля: Гидроусилитель
Шины и диски
Размер шин: 215/70 R16, Размер дисков: 7J x 16
Допустимая масса буксируемого прицепа
При уклоне 12%: 1500 кг, Без тормозной системы: 400 кг, Прицепное устройство: 150 кг
Колесная база и колея
Колесная база: 3210 мм, Колея передняя: 1670–1675 мм, Колея задняя: 1670 мм
Свободные свесы
Передний свес: 950 мм, Задний свес: 1105 мм
Диаметр разворота
11 м
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, при активной эксплуатации в регионах с зимними реагентами, начинает проявлять первые признаки коррозии уже к 4-5 годам. Чаще всего ржавчина появляется по кромке задних арок колёс — сначала вздутия краски, затем сквозные очаги. Нередко страдают и нижние части передних дверей, особенно в районе дренажных отверстий: там скапливается влага, и через пару зим начинают «цвести» края. Нижняя часть задних боковых панелей и зона за фартуками колёсных ниш также уязвимы — без дополнительной антикоррозийной обработки через 5-6 лет можно обнаружить сквозные дыры в районе порогов и за задними колёсами. Хотя базовая оцинковка есть, её эффективности едва хватает на первые 5-7 лет, после чего требуется тщательный осмотр всех сварочных швов и труднодоступных полостей.
Салон, особенно у коммерческих версий Crew Van, страдает от износа материалов пассажирского отсека. Стулья на каркасе со временем расшатываются — появляются отчётливые скрипы на неровностях, особенно в области механизмов регулировки спинок и задних рядов. Пластик обивки багажного отделения со временем начинает греметь и вибрировать из-за потери жёсткости креплений — если ничего не менять, через 3-4 года появляется устойчивый дребезг на кочках. Водительское сиденье у фургонов с большими пробегами (свыше 100-120 тыс. км) может проседать с левой стороны — это заметно по перекосу посадки и появлению люфта в направляющих. Ковролин в зоне педального узла протирается до дыр уже при интенсивной эксплуатации, а пластиковые дверные карты после частого открывания и закрывания начинают цепляться за замки и хрустеть.
Электрика этого поколения, несмотря на относительную новизну (с 2019 года), не лишена «детских