Размеры шин и дисков для Toyota HiAce VI (H300) Commuter L2H2 2.8 D-4D (163 лс) Automatic

Toyota HiAce VI (H300) Commuter L2H2 оснащен передней независимой подвеской типа McPherson и задней неразъемной балкой с рессорами. Это обеспечивает устойчивость и комфорт при перевозке пассажиров или грузов. Ниже указаны параметры шин, дисков и разболтовки.

Шины

Диски

Разболтовка (PCD)

Особенности ходовой части

На микроавтобусах этого поколения первые признаки износа чаще всего проявляются после 40–50 тысяч километров. Стойки поперечной устойчивости начинают стучать на неровностях, особенно при проезде «лежачих полицейских» или на волнообразном асфальте. Звук отчетливый, металлический, слышен в салоне даже при закрытых дверях. Если тянуть с заменой, стук со временем превращается в глухой удар, начинает вибрировать руль на мелкой дорожной ряби. Ресурс оригинальных деталей редко превышает 60 тысяч, многие меняют их уже на втором ТО. Сайлентблоки передних рычагов сдаются ближе к 80–90 тысячам: появляется плавное раскачивание кузова при торможении и разгоне, на колее машина начинает «гулять», требует подруливания. Задние сайлентблоки (верхние) начинают скрипеть в сырую погоду, особенно при полной загрузке. Ступичные подшипники задней оси — отдельная статья: после 100–120 тысяч километров часто возникает гул, меняющийся по высоте в зависимости от скорости. Начинается как слабый шум на 60–80 км/ч, затем переходит в нарастающий грохот на любом асфальте. Если не заменить вовремя, подшипник может заклинить, но обычно первым делом появляется люфт, который слышен при покачивании колеса рукой. Передние ступичные подшипники живут дольше, но после 150 тысяч пробега и при регулярной эксплуатации с полной загрузкой их тоже приходится менять из-за появления вибрации в педалях и на руле.

Шинный калькулятор