В 2019 году Toyota представила обновленную версию HiAce VI (H300) Commuter L1H1 с двигателем объемом 3.5 литра и мощностью 281 лошадиной силы.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V-образный, 6 цилиндров |
| Объем двигателя | 3456 см³ |
| Мощность | 281 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 351 Нм @ 4600 об/мин |
| Степень сжатия | 11.8:1 |
| Диаметр цилиндра | 94 мм |
| Ход поршня | 83 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Непосредственный и распределенный |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC, VVT-iW |
| Марка двигателя/код | 7GR-FKS |
| Расход масла | 6.2 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 10.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | Не указана |
| Ускорение 0–100 км/ч | Не указана |
| Тип привода | Задний |
| Количество передач | 6, механическая коробка |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 65 л |
| Расход топлива (город/трасса/смешанный) | Не указан |
| Максимальная масса прицепа с тормозами | 1500 кг |
| Максимальная масса прицепа без тормозов | 400 кг |
| Прицепное устройство | 150 кг |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200-250 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет около литра на 3-4 тысячи км, но со временем он прогрессирует. Характерный признак — сизый дым из выхлопной при перегазовках и после длительного простоя на холостых. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и залегании поршневых колец. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать на свечи, что приводит к пропускам зажигания и нестабильной работе на холодную.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — частая жалоба владельцев. Обороты могут «гулять» от 600 до 900 об/мин, особенно при включении кондиционера или нагрузки на генератор. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на датчике холостого хода. В запущенных случаях мотор может глохнуть при резком сбросе газа в пробке. Также нередки течи сальников коленвала — переднего и заднего. Масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач, а также капли на защите картера — верный признак, что сальники «подустали».
Навесное оборудование начинает сдавать после 150 тысяч. Генератор часто выдает напряжение ниже 13 вольт из-за износа щеток и подшипников — это проявляется тусклым светом фар и медленным запуском стартера. Помпа системы охлаждения может начать подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые разводы на блоке. Характерный свист или вой спереди мотора на холодную — сигнал, что подшипник помпы скоро заклинит. Если не заменить вовремя, ремень привода может слететь, что чревато перегревом и деформацией головки блока.