Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Toyota HiAce VI (H300) Commuter L1H1 2.8 D-4D (177 лс) Automatic (2019-2026).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 1GD-FTV |
| Объем масла (с фильтром) | 7.1 л |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 9.7 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Дизельное |
| Объем топливного бака | 70 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Масло АКПП | См. руководство по эксплуатации |
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: См. руководство по эксплуатации.
- Жидкость гидроусилителя руля: См. руководство по эксплуатации.
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Для получения точных допусков войдите в систему или обратитесь к официальному дилеру Toyota.
- Охлаждающая жидкость: Используйте оригинальную охлаждающую жидкость Toyota или аналог, соответствующий спецификациям.
Примечание: Все данные приведены для автомобилей Toyota HiAce VI (H300) Commuter L1H1 2.8 D-4D (177 лс) Automatic выпуска 2019-2026 годов.
Рекомендации по обслуживанию
В условиях городских пробок и частых простоев на холостом ходу, что типично для коммерческого использования, интервал замены моторного масла лучше сократить до 7-8 тысяч километров. Это напрямую влияет на ресурс турбокомпрессора и гидрокомпенсаторов — на старых машинах с пробегом за 200 тысяч км пропуск срока замены часто приводит к появлению металлического стука при холодном пуске и постепенному росту расхода масла. Также не стоит забывать про масло в механической части раздатки и заднего моста: его замена каждые 60 тысяч км предотвращает появление воя на скорости и вибраций при трогании.
Для машин старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет ингибиторы коррозии, что ускоряет разрушение алюминиевого радиатора и патрубков печки — первые симптомы: подтекания в районе расширительного бачка и слабый нагрев салона зимой. Тормозную жидкость необходимо менять раз в два года, иначе из-за насыщения влагой начинают закисать суппорта, что проявляется скрипом при торможении и неравномерным износом колодок. На машинах с пробегом свыше 150 тысяч км это часто приводит к заклиниванию поршней и перегреву ступичных подшипников.