Toyota HiAce VI (H300) Commuter L1H1 2.8 D-4D (177 лс) Automatic – это дизельный ван с задним приводом, выпускаемый с 2019 года. Автомобиль оснащен 4-цилиндровым рядным двигателем объемом 2.8 л, мощностью 177 л.с. и крутящим моментом 450 Нм. Ниже приведены подробные технические характеристики.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | HiAce |
| Поколение | HiAce VI (H300) Commuter L1H1 |
| Модификация | 2.8 D-4D (177 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2019 – 2026 |
| Тип кузова | Ван, 4 двери, 10-15 мест |
| Архитектура | ДВС |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 1GD-FTV |
| Тип | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 2755 см³ (2.8 л) |
| Диаметр цилиндра | 92 мм |
| Ход поршня | 103.6 мм |
| Степень сжатия | 15.6:1 |
| Мощность | 177 л.с. при 3400 об/мин |
| Крутящий момент | 450 Нм при 1600-2400 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В. |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Масло в двигателе | 7.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 9.7 л |
| Системы | Старт-Стоп, сажевый фильтр |
Расход топлива и выбросы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход (комбинированный, WLTP) | 9.2 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 242 г/км |
| Топливо | Дизельное |
| Объем топливного бака | 70 л |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2375-2385 кг |
| Полная масса | 3350 кг |
| Грузоподъемность | 965-975 кг |
| Буксировка с тормозами (12%) | 1500 кг |
| Буксировка без тормозов | 400 кг |
| Нагрузка на сцепное устройство | 150 кг |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5265 мм |
| Ширина | 1950 мм |
| Высота | 1990 мм |
| Колесная база | 3210 мм |
| Передняя колея | 1675 мм |
| Задняя колея | 1670 мм |
| Передний свес | 950 мм |
| Задний свес | 1105 мм |
| Диаметр разворота | 11 м |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая McPherson, пружинная, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка, рессоры |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные (не указано, но типично) |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 215/70 R16 |
| Размер дисков | 7J x 16 |
Динамические характеристики (расчетные)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 74.5 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 189.5 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 64.2 л.с./л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого поколения Хайсов, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации в условиях соленых зим. Первыми сдаются задние арки колес, особенно в месте стыка с порогом — там часто набивается грязь и реагенты, что приводит к вспучиванию краски и появлению рыжих точек. Нижняя кромка задней двери и рамка проема также склонны к ржавчине из-за скапливающейся влаги. На машинах старше 10 лет стоит обратить внимание на передние лонжероны в районе крепления подрамника — там может появляться точечная коррозия, которая при запущенном состоянии перерастает в сквозные дыры. Пороги, как правило, держатся дольше, но их внутренняя полость требует регулярной обработки антикором.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе передней панели и центральной консоли — это связано с износом креплений и потерей эластичности уплотнителей. Тканевая обивка сидений на машинах с большим пробегом (свыше 200 тысяч км) часто протирается на боковинах водительского кресла, а на задних рядах — в местах частой посадки. Пластик дверных карт со временем теряет цвет и может покрываться царапинами, а ручки открывания дверей изнутри иногда ломаются из-за хрупкости пластика. Ковровое покрытие в районе педального узла истирается до дыр, особенно если водитель не использует резиновые коврики.
Электрика этого возраста имеет несколько характерных «болячек». Чаще всего владельцы сталкиваются с отказом блока управления климат-контролем — моторчики заслонок начинают клинить, что проявляется в виде щелчков и неправильного распределения воздуха. Генератор на пробегах за 150 тысяч км может начать выдавать пониженное напряжение из-за износа щеток или подшипников, что приводит к тусклому свету фар и проблемам с запуском. Также нередки случаи выхода из строя датчиков ABS, особенно на задних колесах — это вызывает загорание соответствующей лампы на панели и отключение системы. Проводка в гофрах задних дверей часто перетирается, что приводит к отказу стеклоподъемников и центрального замка.