Этот компактный коммерческий ван Toyota HiAce VI (H300) Commuter L1H1 с двигателем 2.8 D-4D (177 лс) предлагает надежность и производительность для различных задач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 2755 см³ |
| Мощность | 177 лс @ 3400 об/мин |
| Крутящий момент | 420 Нм @ 1400-2600 об/мин |
| Диаметр цилиндра | 92 мм |
| Ход поршня | 103.6 мм |
| Степень сжатия | 15.6:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
Масло и охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 7.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 9.7 л |
Примечание по допускам моторного масла
Допуски моторного масла не указаны.
Рекомендации по обслуживанию
В условиях интенсивной городской эксплуатации, особенно в пробках, моторное масло стареет гораздо быстрее из-за постоянной работы на холостых оборотах и частых циклов разгона-торможения. Рекомендуется сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 10-15 тысяч. Это напрямую влияет на ресурс турбины и гидрокомпенсаторов — на старых машинах с пробегом за 200 тысяч км пропуск замены часто приводит к появлению металлического стука при холодном пуске и масляному аппетиту, когда уровень начинает падать на литр за 1000 км. Также не забывайте раз в 30-40 тысяч км менять масло в раздаточной коробке и заднем мосту — игнорирование этого вызывает гул подшипников, который сначала слышен только при сбросе газа, а затем переходит в постоянный вой.
Для машин старше 5-7 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевые радиаторы и блок двигателя от электрохимической коррозии — это проявляется сначала в виде белого налета на расширительном бачке, а затем приводит к течи помпы и закипанию мотора в пробках. Тормозную жидкость меняйте каждые два года независимо от пробега: старая жидкость набирает влагу, что вызывает коррозию суппортов (поршни начинают клинить, колодки стираются неравномерно) и увеличивает тормозной путь в дождливую погоду. На машинах с пробегом после 150 тысяч км при замене тормозной жидкости обязательно проверяйте состояние задних тормозных трубок — они часто гниют изнутри, и при нажатии педали можно обнаружить внезапный провал до пола.