Этот микроавтобус с 4 дверями и вместимостью до 10 пассажиров относится к классу легких коммерческих автомобилей. Он предназначен для перевозки как людей, так и грузов.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Модель двигателя | 2TR-FE |
| Объем двигателя | 2693 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 95 мм |
| Ход поршня | 95 мм |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Мощность | 151 лс @ 4800 об./мин. |
| Крутящий момент | 241 Нм @ 3800 об./мин. |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC, VVT-i |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Полный привод |
| Архитектура привода | ДВС перманентно приводит в движение четыре колеса автомобиля |
| Количество передач | 4 |
| Тип коробки передач | Автоматическая коробка передач ECT |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 5380 мм |
| Ширина автомобиля | 1880 мм |
| Высота автомобиля | 2285 мм |
| Колесная база | 3110 мм |
| Колея передняя | 1655 мм |
| Колея задняя | 1650 мм |
| Дорожный просвет | 175 мм |
| Диаметр разворота | 12.6 м |
| Снаряженная масса автомобиля | 2130 кг |
| Допустимая полная масса | 2680 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 550 кг |
| Объем топливного бака | 70 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Микроавтобус |
| Количество мест | 10 |
| Количество дверей | 4 |
| Экологический стандарт | U-LEV |
| Выбросы CO2 | 288 г/км |
| Соотношение мощность/вес | 14.1 кг/лс, 70.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.8 кг/Нм, 113.1 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 56.1 лс/л |
| Количество масла в двигателе | 5.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 10.2 л |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Размер шин (передние и задние) | 195/80 R15 103/101L LT |
| Размер дисков (передние и задние) | 15 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого минивэна, несмотря на крупные габариты, страдает от типичной для японских машин «возрастной» коррозии. Первые очаги ржавчины обычно появляются на кромках задних арок и под уплотнителями сдвижной двери — здесь часто скапливается грязь и влага, а краска вытирается до металла. Нижняя часть рамки лобового стекла и место крепления заднего бампера также уязвимы: под пластиковыми накладками со временем образуются вздутия, которые при чистке превращаются в сквозные дыры. На машинах, которые много эксплуатировались на дорогах с соляными реагентами, ржавеют пороги и пол багажника под коврами, особенно в районе колесных арок — это легко пропустить при осмотре, если не заглядывать под обшивку.
Салон, несмотря на ощущение прочности, не терпит времени. После 10–12 лет начинают скрипеть пластиковые панели задних боковин и центральная консоль — особенно на неровных дорогах. Водительское кресло часто теряет боковую поддержку: боковины подушки разбиваются, а обивка стирается до дыр, особенно если автомобиль использовался как рабочий фургон. Пластик подлокотников и ручек дверей со временем становится липким и теряет матовость — это не «солнечное старение», а химическая эрозия самого материала. В машинах с недолгим уходом могут болтаться фиксаторы накладок порогов или ломаться защелки карманов в дверях.
Электрика с возрастом начинает преподносить сюрпризы. Часто «гибнет» блок управления климат-контролем — моторчики заслонок еле крутятся или вообще останавливаются, а экран начинает показывать «черт квадратных» ошибок или тускнеть. Самый распространенный глюк — отказ одного из стеклоподъемников (обычно заднего левого, если машина с ровным полом), причем проблема не в моторчике, а в окисленных контактах в колодке управления. Ёмкость аккумулятора быстро падает из-за постоянной утечки через блоки: контроллер двери или магнитола могут потреблять до 50 мА даже в спячке, и через пару дней простоя приходится «прикуривать». Также встречается хаотичное срабатывание сигнализации — это почти всегда контакты в разъемах концевиков дверей.