Этот микроавтобус с 4 дверями и вместимостью от 3 до 6 пассажиров относится к классу легких коммерческих автомобилей. Он был выпущен в период с августа 2004 года по июль 2010 года.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 2693 см³ |
| Мощность | 151 лс @ 4800 об./мин. |
| Крутящий момент | 241 Нм @ 3800 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 95 мм |
| Ход поршня | 95 мм |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Модель двигателя | 2TR-FE |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая ECT |
| Количество передач | 4 |
| Привод | Задний |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 5380 мм |
| Ширина автомобиля | 1880 мм |
| Высота автомобиля | 2285 мм |
| Колесная база | 3110 мм |
| Колея передняя | 1655 мм |
| Колея задняя | 1650 мм |
| Дорожный просвет | 195 мм |
| Диаметр разворота | 12.2 м |
| Снаряженная масса автомобиля | 1850 кг |
| Допустимая полная масса | 3030 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 1180 кг |
| Объем топливного бака | 70 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Экологический стандарт | U-LEV |
| Соотношение мощность/вес | 12.3 кг/лс, 81.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.7 кг/Нм, 130.3 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 56.1 лс/л |
| Количество мест | 3-6 |
| Количество дверей | 4 |
| Тип кузова | Микроавтобус |
| Топливо | Бензин |
| Подвеска передняя | Двойной поперечный рычаг |
| Подвеска задняя | Зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах |
| Тормоза передние | Дисковые вентилируемые |
| Тормоза задние | Барабанные |
| Рулевое управление | Рулевая (шестерня) рейка |
| Размер шин передние | 195/80 R15 103/101L LT |
| Размер шин задние | 195/80 R15 107/105L LT |
| Размер дисков передние | 15 |
| Размер дисков задние | 15 |
| Количество масла в двигателе | 5.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 10.2 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Самый частый вопрос при осмотре этих машин — состояние кузова. Ржавчина лезет из-под пластиковых накладок порогов, особенно в задней части, где скапливается влага от колес. Арки колесных ниш — слабое место: соль и песок выбивают краску до металла, и уже к 10–12 годам там могут появиться пузыри. Также стоит заглянуть под задние двери — нижняя кромка в месте контакта с уплотнителем гниет изнутри, если дренажные каналы забиты. Встречал машины, где пороги прогнили насквозь, а внешне — только вздутый пластик. Жор масла у мотора 2.7-литрового — не редкость после 150 000 км, особенно если предыдущий владелец лил не то масло. Запуски превращаются в нестабильную работу, иногда на горячую силовой агрегат начинает работать с пропуском, кажется, что один цилиндр отключен.
Салон к этому возрасту начинает выражать недовольство активной эксплуатации. Скрипят передние кресла из-за износа направляющих и шаровых опор в механизме наклона; если не смазывать, появляется надоедливый стук при каждом торможении. Пластик торпедо и панелей со временем мутнеет и начинает «играть» на неровностях, издавая треск. Ткань сидений на водительском месте к 150 000 км почти наверняка протертая на бугре, особенно если авто использовалось как служебное. Шумоизоляция низа, в районе ног водителя и переднего пассажира, со временем отклеивается и начинает контактировать с кузовом — на кочках слышен глухой звук, похожий на удар пластика о металл.
Электрика в возрасте после 10–12 лет имеет несколько типичных «болезней». Первая — блок управления двигателем: часто выдает ошибки по лямбда-зонду, хотя сам датчик может быть исправен, а проблема в окисленных контактах. Плавающие обороты на холодную — классика, часто лечится прочисткой дроссельной заслонки, но иногда это лопающийся вакуум