Размеры шин и дисков Toyota HiAce V (H200) Van Super Long 2.7L (151 лс) 4WD ECT

Toyota HiAce V (H200) Van Super Long оснащен передней подвеской с двойным поперечным рычагом и задней зависимой подвеской на рессорах. Это обеспечивает устойчивость и комфорт при перевозке грузов или пассажиров.

Шины

Диски

Разболтовка (PCD)

Особенности ходовой части

На Toyota HiAce H200 4WD характерной возрастной проблемой является износ втулок стабилизатора и самих стоек. Уже после 60–80 тысяч километров пробега появляются глухие стуки при проезде неровностей на малой скорости, особенно слышные в передней части. Резиновые элементы теряют эластичность, растрескиваются и начинают люфтить — это проявляется как металлический стук или скрип при раскачивании кузова. Менять их приходится в среднем каждые 50–70 тысяч км, причем неоригинальные детали служат заметно меньше. Задние сайлентблоки (резиновые шарниры) рычагов тоже не радуют долговечностью: через 100–120 тысяч км начинают «гулять» углы установки колес, появляется увод в сторону на прямой, а при проезде лежачих полицейских слышен деревянный стук, будто что-то бьет об кузов.

Ступичные подшипники у этого кузова требуют внимания уже после 80–100 тысяч км. Первый признак — нарастающий гул, меняющий тональность в поворотах: при повороте налево шум усиливается с правой стороны, и наоборот. Если запустить, к гулу добавляется вибрация на руле при скорости за 80 км/ч, а при сильном износе слышен хруст при вращении колеса на домкрате. Менять их лучше парами на одной оси — из-за неравномерной нагрузки в полноприводной версии вторая сторона «добивается» в течение 30–40 тысяч км после замены первой. Оригинальные подшипники ходят дольше анал

Шинный калькулятор