С 2004 года компания Toyota выпускает модель HiAce V (H200) Van Long 5 Door 2.5L (109 лс) Super GL ECT, которая характеризуется надежностью и долговечностью при правильной эксплуатации.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе (при замене) | 3.5 литра |
| Объем масла в коробке передач | 2.0 литра |
| Объем масла в гидроусилителе руля | 0.4 литра |
| Объем масла в дифференциале заднего моста | 1.5 литра |
Рекомендации по моторному маслу
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла (по классификации) | API: Не указано в данных, ACEA: Не указано в данных |
| Вязкость масла (ISO SAE) | 10W-30 или 5W-30 (рекомендуется уточнить в руководстве по эксплуатации) |
| Требования к маслу | Масло должно быть подходящего класса для дизельных двигателей с турбонаддувом |
| Дополнительные рекомендации | Использовать масло, соответствующее требованиям производителя и условиям эксплуатации |
Общая информация о двигателе
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | 2KD-FTV (дизельный двигатель с турбонаддувом) |
| Объем двигателя | 2494 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Мощность | 109 лс @ 3400 об/мин |
| Крутящий момент | 260 Нм @ 1600-2600 об/мин |
| Степень сжатия | 18.5:1 |
| Тип впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Система наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Газораспределительный механизм | DOHC (двойной распределительный вал) |
Рекомендации по обслуживанию
Если машина в основном стоит в городских пробках, интервал замены моторного масла лучше сократить вдвое от заводского. В режиме частых пусков и длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства — в нем накапливаются продукты неполного сгорания, появляется запах горелого, со временем может возникнуть жор масла (расход до литра на тысячу километров) и плавающие обороты на горячую. Также из-за перегрева масла в трансмиссии усиливается гул подшипников в ходовой части, хотя стуков и скрипов еще нет. Даже если уровень масла в порядке, не ленитесь менять его каждые 5–7 тысяч километров: на старых дизелях с большим пробегом это защита от закоксовки поршневых колец и потери компрессии.
Для машин старше десяти лет обязательно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, что приводит к точечной коррозии радиатора и печки — намерзает грязь в расширительном бачке, появляются течи в районе патрубков, а при запуске двигателя слышны хлюпающие звуки. Тормозная жидкость гигроскопична: если ее не менять каждые два года, она впитывает влагу, кипит при интенсивном торможении, педаль становится ватной, возможно закисание суппортов. На кузове это особенно заметно по