Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный дизельный двигатель объемом 2.5 литра с турбонаддувом и интеркулером.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, с турбонаддувом и интеркулером |
| Объем двигателя | 2494 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация двигателя | Рядная |
| Диаметр цилиндра | 92 мм |
| Ход поршня | 93.8 мм |
| Степень сжатия | 18.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность двигателя | 109 лс @ 3400 об/мин |
| Крутящий момент | 260 Нм @ 1600-2600 об/мин |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
Динамика и вес
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 17.1 кг/лс |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.2 кг/Нм |
| Снаряженная масса автомобиля | 1860 кг |
| Допустимая полная масса | 2985 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 1125 кг |
Расход топлива и объем бака
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 70 л |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Мощность на литр рабочего объема | 43.7 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200–250 тысяч километров у этого дизельного мотора начинает проявляться повышенный расход масла. Если поначалу масло уходит только при активной езде по трассе, то к 300 тысячам он уже может «кушать» литр на тысячу километров даже в спокойном городском режиме. Параллельно появляются потёки: сначала задний сальник коленвала запотевает, затем — передний, а после — прокладка клапанной крышки. Потеющий сальник можно заметить по масляным пятнам под машиной после ночной стоянки, а запущенный случай грозит тем, что масло попадает на сцепление, вызывая пробуксовку.
Плавающие обороты на холостом ходу — ещё один частый симптом. Двигатель может «дёргаться» от 750 до 900 об/мин, особенно после длительного стояния в пробке. Обычно это начинается с загрязнения дроссельной заслонки или износа топливной аппаратуры впрыска, но нередко к этому добавляется и неравномерная работа из-за подсоса воздуха через треснувшие патрубки впуска. Плавание оборотов часто сопровождается ошибкой по датчику положения педали газа — без неё машина может уйти в аварийный режим, ограничивая мощность.
Из навесного оборудования первым сдаётся генератор: примерно после 200–250 тысяч начинает подвывать подшипник, а щётки изнашиваются так, что загорается лампа заряда аккумулятора. Помпа (водяной насос) может начать подтекать через дренажное отверстие — это видно по следам антифриза на поддоне или внизу радиатора. Если вовремя не заметить, антифриз попадает в масло, и ремонт обходится в копеечку. Ремень генератора с натяжителем тоже требуют внимания: свист при холодном пуске или на мокрую погоду — верный признак скорой замены.