Этот микроавтобус с пятью дверями и вместимостью от 3 до 6 человек представляет собой надежный и практичный выбор для коммерческого использования или семейных поездок.
Тип кузова
Микроавтобус, 5 дверей, 3-6 мест
Двигатель
Объем: 2.5 л (2494 см³) Мощность: 109 лс @ 3400 об./мин. Крутящий момент: 260 Нм @ 1600-2600 об./мин. Тип двигателя: Дизельный, турбонаддув с интеркулером Модель двигателя: 2KD-FTV Количество цилиндров: 4 (рядный) Степень сжатия: 18.5:1 Система впрыска: Дизель Н.В Газораспределительный механизм: DOHC Количество клапанов на цилиндр: 4 Диаметр цилиндра: 92 мм Ход поршня: 93.8 мм
Привод и трансмиссия
Тип привода: Задний привод Коробка передач: Механическая, 5 ступенчатая
Габариты
Длина: 4695 мм Ширина: 1695 мм Высота: 1980-2245 мм Колесная база: 2570 мм Колея передняя: 1470 мм Колея задняя: 1465 мм Дорожный просвет: 185-195 мм Диаметр разворота: 10 м
Масса и грузоподъемность
Снаряженная масса: 1820-1840 кг Максимальная полная масса: 3020 кг Максимальная грузоподъемность: 1180-1200 кг Объем топливного бака: 70 л
Подвеска и тормоза
Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг Задняя подвеска: Зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах Передние тормоза: Дисковые вентилируемые Задние тормоза: Барабанные Тип рулевого управления: Рулевая (шестерня) рейка Размер шин: Передние: 185/75 R15 106/104L LT; 195/80 R15 103/101L LT Задние: 185/75 R15 106/104L LT; 195/80 R15 107/105L LT Размер дисков: Передние и задние: 15
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого микроавтобуса, несмотря на общую прочность, имеет слабые места. Коррозия чаще всего начинается на задних арках колёс, особенно в местах стыка с порогами — там скапливается грязь и реагенты. Также ржавчина активно появляется под резиновыми уплотнителями задних дверей и на нижней кромке самой двери. Нижняя часть передних крыльев в районе подкрылков тоже нередко гниёт изнутри. Если машина эксплуатировалась в регионах с солёными дорогами, стоит осматривать пороги — они могут прогнить насквозь, особенно сзади. Днище, как правило, страдает меньше, но при осмотре лучше проверять места крепления силовых агрегатов и кузовных панелей.
Салон к 10-15 годам эксплуатации неизбежно начинает «разговаривать». Пластик панели приборов со временем дубеет и начинает скрипеть на неровностях, особенно в холодное время года. Водительское сиденье проседает, боковая поддержка стирается, а обивка на спинках и подушках теряет вид — появляются потёртости и «заломы». Ковролин в районе ног водителя и переднего пассажира протирается до дыр, особенно под пяткой левой ноги. Внутренние ручки дверей и подрулевые переключатели изнашиваются — пластик становится хрупким, ломаются фиксаторы. Шумоизоляция с годами теряет эластичность, и в движении появляются дополнительные стуки от неплотно прилегающих панелей.
Электрика в этом возрасте начинает преподносить сюрпризы. Наиболее частый симптом — плавающие обороты холостого хода: двигатель то работает ровно, то вдруг начинает «гулять» из-за загрязнения дроссельной заслонки или износа лямбда-зондов. Генератор иногда выдаёт нестабильное напряжение — проявляется морганием лампочек приборной панели или снижением яркости фар. Блок комфорта (управление стеклоподъёмниками, центральным замком) может «зависать»: стеклоподъёмники то не реагируют на команды, то работают с задержкой. Контакты в разъёмах жгутов окисляются, особенно в районе блока предохранителей под капотом — это вызывает неожиданные отказы габаритных огней или стоп-сигналов. Реле вентилятора охлаждения радиатора подводит: в пробках мотор может перегреваться из-за того