Обзор технических характеристик, габаритов и массы Toyota HiAce V (H200) Van Long 4 Door 2.5L (109 лс) ECT, выпускавшегося с августа 2004 по июль 2010 года.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | HiAce |
| Поколение | HiAce V (H200) Van Long 4 Door |
| Модификация | 2.5L (109 лс) ECT |
| Годы выпуска | 2004 – 2010 |
| Тип кузова | Ван, 4 двери, 3-6 мест |
| Архитектура | ДВС |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ст. автомат ECT |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код | 2KD-FTV |
| Тип | Дизель, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 2494 см³ |
| Диаметр × ход | 92 × 93.8 мм |
| Степень сжатия | 18.5:1 |
| Клапаны | DOHC, 4 на цилиндр |
| Мощность | 109 лс при 3400 об/мин |
| Крутящий момент | 260 Нм при 1600-2600 об/мин |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Топливная система | Дизель Н.В (Common Rail?) |
| Топливо | Дизельное |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный | 5.8-6.1 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4695 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1980-2245 мм |
| Колесная база | 2570 мм |
| Колея передняя/задняя | 1470 / 1465 мм |
| Дорожный просвет | 185-195 мм |
| Диаметр разворота | 10 м |
| Снаряженная масса | 1740-1770 кг |
| Полная масса | 3185 кг |
| Грузоподъемность | 1415-1445 кг |
| Объем топливного бака | 70 л |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Зависимая, на полуэллиптических рессорах |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 185/75 R15 или 195/80 R15 |
| Размер дисков | 15 дюймов |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность на литр | 43.7 лс/л |
| Соотношение мощность/масса | 62.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/масса | 149.4 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого микроавтобуса, несмотря на общую надежность, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется с возрастом. Чаще всего ржавчина начинается с задних арок колес, особенно с внутренней стороны, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть задних дверей и пороги — краска там быстро сбивается камнями, и металл начинает цвести. Если машина эксплуатировалась в регионах с солеными зимами, через 10-12 лет можно обнаружить сквозные дыры в районе крепления заднего бампера и под пластиковыми накладками порогов. В салоне со временем начинают скрипеть пластиковые панели, особенно в районе приборной панели и задних боковых стенок. Обивка сидений, если она тканевая, протирается на боковых валиках, а руль и ручка КПП к 200-250 тысячам км часто выглядят затертыми до блеска.
Электрика с годами начинает преподносить сюрпризы из-за окисления контактов и перетирания проводки в гофрах. Типичная проблема — отказ центрального замка в одной из задних дверей или некорректная работа стеклоподъемников. Часто владельцы жалуются на плавающие обороты холостого хода, что связано с загрязнением дроссельной заслонки или износом датчика положения коленвала. Генератор может начать выдавать пониженное напряжение из-за износа щеток, что проявляется тусклым светом фар и медленным запуском стартера в мороз. Также стоит быть готовым к тому, что кондиционер со временем теряет герметичность — чаще всего травит радиатор в районе соединения с трубками, и заправлять систему приходится каждые 2-3 года.