Toyota HiAce V (H200) Van Long 4 Door 2.5L (109 лс) 4WD оснащается дизельным двигателем 2KD-FTV с турбонаддувом и интеркулером. Двигатель рядный, 4-цилиндровый, объемом 2.5 л, развивает 109 лс при 3400 об/мин и 260 Нм при 1600-2600 об/мин. Расход топлива в смешанном цикле составляет 5.7 л/100 км.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | 2KD-FTV |
| Объем двигателя | 2494 см³ (2.5 л) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 92 мм |
| Ход поршня | 93.8 мм |
| Степень сжатия | 18.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В (Common Rail?) |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
| Мощность | 109 лс @ 3400 об/мин |
| Крутящий момент | 260 Нм @ 1600-2600 об/мин |
| Мощность на литр | 43.7 лс/л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (смешанный цикл) | 5.7 л/100 км |
| Расход топлива (город) | Нет данных |
| Расход топлива (трасса) | Нет данных |
| Тип топлива | Дизельное |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Соотношение мощность/вес | 16.9 кг/лс, 59.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.1 кг/Нм, 141.3 Нм/тонна |
Дополнительная информация
- Компоновка двигателя: переднее, продольное
- Привод: Полный (4WD)
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200–250 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый первый и явный симптом — растущий расход масла. Сначала он может составлять литр на 3–4 тысячи километров, но со временем интервал сокращается до 1000–1500 км. При этом выхлоп может оставаться почти прозрачным, без синего дыма, что часто вводит в заблуждение владельцев. Параллельно появляются масляные потеки на стыке блока и головки, а также в районе переднего сальника коленвала — подтеки видны на защите картера и нижней части шкива. Задний сальник коленвала тоже часто начинает «потеть», что проявляется каплями масла в месте соединения двигателя и коробки передач.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, особенно после прогрева. Двигатель может «дергаться» в диапазоне 700–900 об/мин, иногда глохнуть при резком сбросе газа. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и износом топливной аппаратуры, но часто усугубляется подсосом воздуха через треснувшие патрубки впускного тракта. На больших пробегах нередко выходит из строя генератор — сначала появляется свист ремня при холодном пуске, затем начинают мигать лампы приборной панели при включении мощных потребителей. Помпа (водяной насос) обычно сдается к 150–180 тысячам: слышен характерный вой или хруст подшипника, а под машиной появляются следы антифриза, особенно после ночной стоянки.