Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Toyota HiAce V (H200) Van Long 4 Door с двигателем 1TR-FE (2.0L, 133 лс, ECT).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 1TR-FE |
| Объем двигателя | 2.0 л (1998 см³) |
| Тип масла | Синтетическое или полусинтетическое |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 10W-30 (рекомендуется 5W-30) |
| Допуски | API SL, SM, SN; ILSAC GF-3, GF-4, GF-5 |
| Объем масла с фильтром | 4.5 л |
| Объем масла без фильтра | 4.2 л |
Другие заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 70 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 л (приблизительно) |
| Трансмиссионное масло (АКПП) | 7.5 л (ATF Type T-IV или WS) |
| Масло заднего моста | 1.5 л (GL-5, 75W-90) |
| Тормозная жидкость | 0.5 л (DOT 3 или DOT 4) |
| Жидкость гидроусилителя руля | 1.0 л (ATF DEXRON II или III) |
Примечания
- Используйте масло с допусками API SL или выше.
- Для АКПП рекомендуется ATF Toyota Type T-IV или WS.
- Масло заднего моста: API GL-5, вязкость 75W-90.
- Охлаждающая жидкость: Toyota Super Long Life Coolant (SLLC) или аналог.
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.
- Жидкость ГУР: ATF DEXRON II или III.
Рекомендации по обслуживанию
Если вы эксплуатируете этот фургон преимущественно в городских пробках с частыми остановками и длительной работой на холостом ходу, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 10-15 тысяч. В таких условиях масло быстрее теряет свои свойства из-за перегрева и накопления продуктов неполного сгорания топлива, что напрямую ведет к появлению нагара на клапанах и повышенному износу цилиндропоршневой группы. Первыми признаками пропущенной замены станут плавающие обороты на холостом ходу и увеличение расхода масла, который на старых моторах и так склонен к росту.
Для машин старше 10-12 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости каждые два года, независимо от пробега. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, что приводит к появлению рыжих подтеков на стыках патрубков радиатора и печки, а в запущенных случаях — к закипанию двигателя в пробках. Тормозная жидкость с истекшим сроком годности активно впитывает влагу, вызывая коррозию суппортов и главного тормозного цилиндра — вы заметите это по вязкому ходу педали и характерному скрипу при торможении.