Общий обзор технических характеристик, габаритов и массы Toyota HiAce V (H200) Van Long 4 Door 2.0L (133 лс) ECT, выпускавшегося с августа 2004 по июль 2010 года.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | HiAce |
| Поколение | HiAce V (H200) Van Long 4 Door |
| Модификация | 2.0L (133 лс) ECT |
| Годы выпуска | 2004 – 2010 |
| Тип кузова | Ван, 4 двери, 3-6 мест |
| Архитектура | ДВС |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ст. автомат ECT |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 1TR-FE |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 133 лс @ 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 182 Нм @ 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| ГРМ | DOHC, VVT-i |
| Наддув | Безнаддувный |
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | U-LEV |
| Выбросы CO₂ | 248-259 г/км |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 10.5-11 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4695 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1980-2245 мм |
| Колесная база | 2570 мм |
| Колея передняя | 1470 мм |
| Колея задняя | 1465 мм |
| Дорожный просвет | 185-195 мм |
| Снаряженная масса | 1620-1670 кг |
| Полная масса | 3085 кг |
| Грузоподъемность | 1415-1465 кг |
| Объем топливного бака | 70 л |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Зависимая, на полуэллиптических рессорах |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 185/75 R15 или 195/80 R15 |
| Размер дисков | 15 дюймов |
| Диаметр разворота | 10 м |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого микроавтобуса, несмотря на кажущуюся прочность, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется с завидным постоянством. В первую очередь ржавчина атакует задние арки колес, особенно в месте стыка с порогом. Часто гниль начинается изнутри, поэтому внешне арка может выглядеть целой, но при простукивании слышен глухой звук, а из-под штамповок вылезают пузыри. Второе проблемное место — нижняя кромка задних распашных дверей, где скапливается влага. Если не следить за дренажными отверстиями, через 10-12 лет там образуются сквозные дыры. Также стоит осматривать пороги в районе передних и задних колесных арок — там часто забивается грязь, и металл преет изнутри.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе центральной консоли и заднего ряда сидений. Пластик дверей со временем теряет жесткость, и при закрытии слышен не солидный хлопок, а дребезг. Обивка сидений, если она тканевая, протирается на боковинах водительского кресла уже к 150-200 тысячам километров. Резиновые уплотнители дверей дубеют и перестают плотно прилегать, что приводит к появлению сквозняков и дополнительному шуму на скорости. Печка и кондиционер работают надежно, но моторчик отопителя может начать свистеть из-за износа втулок.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы в виде «плавающих» глюков. Чаще всего страдает блок управления двигателем — из-за высыхания конденсаторов на плате начинают плавать обороты, машина может глохнуть на горячую или плохо заводиться. Второй по популярности симптом — отказ работы центрального замка или стеклоподъемников. Это связано с окислением контактов в разъемах, проложенных в гофре между кузовом и дверью. Также нередки случаи, когда перестает работать подсветка приборной панели или прикуриватель — виной тому перегоревшие дорожки на плате или плохая масса.