Toyota HiAce V (H200) Van Long 4 Door — ван с 4 дверями и 3-6 местами, выпускавшийся с августа 2004 по июль 2010 года. Оснащается бензиновым двигателем 2.0L (1TR-FE) мощностью 133 л.с., 5-ступенчатой механической коробкой передач и задним приводом.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 1TR-FE |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 133 л.с. при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 182 Нм при 4000 об/мин |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны | 16 (4 на цилиндр) |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| ГРМ | DOHC, VVT-i |
| Наддув | Нет |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Расход топлива и экология
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход (смешанный) | 10.0-10.2 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 236-241 г/км |
| Экологический стандарт | U-LEV |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4695 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1980-2245 мм |
| Колесная база | 2570 мм |
| Колея передняя/задняя | 1470 / 1465 мм |
| Дорожный просвет | 185-195 мм |
| Снаряженная масса | 1610-1660 кг |
| Полная масса | 3075 кг |
| Грузоподъемность | 1415-1465 кг |
| Объем топливного бака | 70 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Зависимая, на полуэллиптических рессорах |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 185/75 R15 106/104 LT или 195/80 R15 103/101L LT (перед/зад) |
| Размер дисков | 15 дюймов |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Ван, 4 двери, 3-6 мест |
| Диаметр разворота | 10 м |
| Соотношение мощность/вес | 12.1 кг/л.с., 82.6 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.8 кг/Нм, 113 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на общую надежность, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется наиболее активно. В первую очередь ржавчина появляется на задних арках колес, особенно в местах стыка с порогами. Также часто гниют нижние кромки задних дверей и рамка ветрового стекла, где скапливается влага и грязь. Пороги страдают изнутри, особенно в районе передних и задних колесных арок, где защитное покрытие истирается быстрее всего. Если не обрабатывать скрытые полости антикором, через 5-7 лет эксплуатации в регионах с солеными зимами можно обнаружить сквозные дыры в этих местах.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластиковых панелей, особенно в районе приборной панели и задних боковых обшивок. Тканевая обивка сидений, особенно на водительском месте, протирается до дыр уже к 150-200 тысячам километров пробега. Резиновые уплотнители дверей теряют эластичность и начинают пропускать воду, что усугубляет коррозию порогов. Пластик рулевого колеса и рычага КПП со временем становится липким и стирается, а ковровое покрытие в зоне педалей протирается насквозь.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы в виде окисленных контактов в блоках предохранителей, что приводит к нестабильной работе стеклоподъемников и центрального замка. Часто выходит из строя моторчик печки отопителя — сначала появляется посторонний шум, затем он перестает работать на низких скоростях. Контакты в разъемах задних фонарей окисляются, вызывая перегорание ламп и отказ стоп-сигналов. Также встречаются проблемы с проводкой в гофре задней двери — провода перетираются, что приводит к отказу стеклоочистителя и обогрева заднего стекла.